Rok 2010 bol zlý pre celý automobilový sektor. Čo očakávate od tohto?
Myslím, že i tento rok bude náročný pre celý priemysel, to sa týka aj automobilového podnikania. Verím však, že vo Volkswagen Slovakia máme pripravenú správnu stratégiu. Už rok 2009 sa nám napriek zostreným ekonomickým podmienkam podarilo ukončiť s pozitívnym výsledkom 57 miliónov eur. Tento trend si udržíme aj naďalej. V súčasnosti je stredobodom našej pozornosti výroba novej generácie VW Touaregu a Touaregu Hybrid. Prebiehajúce investície a prípravy na výrobu nových vozidiel New Small Family, ktoré nás budú zamestnávať celý rok, už tiež naberajú vysoké otáčky.
Ako váš biznis zasiahla kríza, a aké opatrenia ste urobili proti jej dosahom?
Na konci roka 2008 sme zistili, že svetové hospodárstvo sa zmenilo, a začali sme pripravovať protiopatrenia. Našťastie, náš výrobný systém nám umožňuje veľkú flexibilitu, čo sa týka prevádzkových požiadaviek. Zaviedli sme tiež nové inovatívne flexibilné nástroje práce s ľudskými zdrojmi, napríklad takzvané flexi konto, ktoré nám umožnilo zachovať vysokú mieru zamestnanosti aj počas prechádzajúceho roka. O jeho úspešnosti svedčí i to, že tento nástroj bol neskôr začlenený aj do pracovnej legislatívy.
Flexi konto bolo jedným z finálových kandidátov na ocenenie Hospodárskych novín Protikrízové opatrenie roka. Koľko ohrozených pracovných miest sa vám podarilo týmto nástrojom uchrániť?
S novými personálnymi nástrojmi sme dokázali udržať približne 1 800 pracovných miest. Zároveň to bola príležitosť na zvýšenie odbornosti našich ľudí, množstvo z nich absolvovalo pobyty v rôznych závodoch koncernu po celom svete a zvýšilo si kvalifikáciu.
Boli ste nútení prepúšťať?
Zamestnancov sme neprepúšťali. Aj pred začiatkom krízy sme mali fluktuáciu približne tristo ľudí ročne. Začiatkom roka sme pre tých zamestnancov, ktorí chceli odísť, pripravili balíček výhod. Bol založený na dvojitej dobrovoľnosti - kto mal záujem odísť, mohol si tento balíček vybrať, na druhej strane aj my ako zamestnávateľ sme museli súhlasiť so zamestnancami, ktorí sa rozhodli odísť. Niektorí zamestnanci to využili.
Aké boli vaše výsledky za rok 2009, a čo plánujete na tento rok?
Vyrobili sme 106-tisíc vozidiel, 80 percent z toho v segmente SUV. Väčšina áut smerovala na export. Okrem toho sme vyrobili 290-tisíc prevodoviek v Bratislave a 24,7 miliónov komponentov v Martine. Náš obrat bol 2,94 miliardy eur a skončili sme so ziskom 57 miliónov eur, čo je podľa mojej mienky veľmi dobrý výsledok. Jeden z najdôležitejších údajov je, že sme investovali približne 200 miliónov eur, čo je takmer 130-percentný nárast oproti predchádzajúcemu roku. Takáto veľká investícia počas veľmi ťažkého roku ukazuje našu dôveru v tento trh.
Čo sa týka údajov za tento rok, prognózy k prebiehajúcemu roku nezverejňujeme. Výsledky produkcie za rok 2010 zverejníme začiatkom roku 2011.
Budúci rok začnete na Slovensku vyrábať vozidlá zo segmentu New Small Family pre značky Volkswagen, Škoda a Seat. Koľko ich ročne vyrobíte?
Celková výrobná kapacita bratislavského závodu po spustení produkcie vozidiel z tohto segmentu bude okolo 400-tisíc áut ročne.
Už v týchto týždňoch začínate s výrobou hybridných modelov Volkswagen Touareg a Porsche Cayenne. Aký bude podiel hybridov na vašej produkcii?
Prvé hybridné vozidlá v rámci celej skupiny sme začali vyrábať tu na Slovensku, na čo, myslím si, môžeme byť všetci hrdí. To ukazuje, že naša produkcia je na najvyššej kvalitatívnej úrovni. Je dnes zložité hovoriť o konkrétnych číslach, stále sa pohybujeme v neistom hospodárskom prostredí a Touareg je náš prvý hybrid, takže ho niet s čím porovnávať. Vzhľadom na tieto neisté faktory predpokladáme, že celosvetovo budeme mať podiel hybridných motorov, čo sa týka Touaregov, päť percent. Čo sa týka Porsche Cayenne, musíte sa spýtať Porsche.
Pre ktoré trhy budú určené vaše nové hybridy a modely segmentu New Small Family?
Exkluzívne pre celý svet vyrábame VW Touareg, Audi Q7 a v budúcom roku aj NSF. Plníme objednávky zákazníkov z celého sveta. Bez predchádzajúcich skúseností s hybridnými vozidlami v koncerne VW je však zložité predpovedať rast tohto segmentu. Hlavnými trhmi sú jednoznačne Európa, USA, ale tiež Japonsko.
V posledných rokoch sa veľa hovorí o nízkej kvalifikácii slovenských pracovníkov, najmä v technických pozíciách. Ako tento problém riešite vy?
Naštartovali sme program na zvyšovanie kvalifikácie našich zamestnancov na niekoľkých frontoch, máme partnerstvá s piatimi najväčšími slovenskými technickými univerzitami. Začali sme s takzvaným IngA. Programom - Inžinier v automobilovom priemysle, v rámci, ktorého ponúkame tréningové programy pre študentov. So Strojníckou fakultou STU v Bratislave sme založili študijné zameranie Automobilová produkcia. Máme tiež kvalifikačné programy pre našich zamestnancov, ktoré majú zvýšiť aj ich motiváciu.
Kde vidíte spoločnosť Volkswagen Slovakia v horizonte piatich rokov?
Päť rokov je veľmi dlhý čas. Momentálne sme veľmi zaneprázdnení prípravou produkcie hybridného Touaregu. V najbližších rokoch budeme rozbiehať výrobné portfólio v segmente New Small Family, s investíciou približne 300 miliónov eur. Veríme, že naše produktové portfólio sa ešte rozšíri, naďalej budeme vyrábať Audi Q7, Touareg a Cayenne, k čomu sa pridajú vozidlá NSF pre značky Volkswagen, Škoda a Seat. Staneme sa tak jediným závodom na svete s piatimi značkami pod jednou strechou, na čo sme patrične hrdí.