Strana, ktorá chcela opatrenie presadiť: SNS Štátne ícečká zmizli zo železničných tratí len 18. januára tohto roku a už sa hovorí o ich návrate. Vo svojom programe ich mala ako jednu z priorít strana SNS. Tým, že štát tieto vlaky zrušil, ustúpil súkromnému dopravcovi RegioJet, ktorý hrozil ukončením prevádzky svojich vlakov. „Pre cestujúcich je to dobrá správa, ale len dovtedy, kým z trate Bratislava – Košice neodíde RegioJet. Všetko však záleží na tom, aké budú ďalšie kroky štátu. Riešením totiž nie je ochrana štátnej firmy pred konkurenciou súkromných dopravcov. Túto problematiku však treba riešiť komplexne a pravidlá by sa nemali meniť každú chvíľu,“ hodnotí odborníčka na železničnú dopravu Desana Mertinková.

Brusel nás ide riešiť. Vlaky majú platiť aj za počasie

Štátny dopravca podľa vlastných štatistík spôsobil vlastnou vinou len 17 percent všetkých meškaní v roku 2018.

Dopravcovia sa bránia väčšiemu odškodňovaniu cestujúcich. Európska komisia sa pokúša presadiť zmeny v nariadení, ktoré by železničným dopravcom povinne predpísali výšku kompenzácií v prípade meškania vlaku. A to aj v prípadoch, ak za oneskorenie môže počasie, prekážky na trati alebo dopravná nehoda.

Hoci je nariadenie platné už od roku 2009, jednotlivé členské štáty môžu udeliť svojim dopravcom výnimky. A v prípade Slovenska sa tak stalo.

Slovensko má výhrady
Výnimka z nariadenia sa Železničnej spoločnosti Slovensko končí v decembri tohto roka. Každých päť rokov musí žiadať o jej predlžovanie. Európska komisia chce návrhom docieliť, aby sa udeľovanie takýchto výnimiek zrušilo. Zmeny úspešne pr...

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.

#BRUSEL #ODŠKODNÉ #ŽELEZNIČNÁ DOPRAVA