Banskobystrický kraj má vo vlastníctve 2 460 kilometrov ciest II. a III. triedy a 1 038 mostov. Obhospodaruje ich viac ako 500 rôznych vozidiel a mechanizmov, ktorých priemerný vek je 24 rokov.
Na minimálnu údržbu ciest a mostov v kraji by banskobystrický vyšší územný celok potreboval iba v tomto roku viac ako 13,6 milióna eur. V rozpočte sa vyčlenilo na tento účel iba necelých desať miliónov eur. Samozrejme, že sa tento deficit musí niekde odraziť. Podľa odboru dopravy pôjde v tomto roku menej peňazí, ako by bolo treba, na údržbu a opravu vozoviek, menej sa dá aj na dopravné značenie, údržbu mostov, na sadovnícke úpravy a niektoré ďalšie činnosti.
"Znamená to, že ak zimnú údržbu musíme zabezpečiť v plnom rozsahu, pre ostatné činnosti vzniká deficit finančného krytia v objeme takmer štyroch miliónov eur," uviedol pre HN hovorca Banskobystrického kraja Peter Hajnala.
Skutočnosť, že cesty v kraji nie sú dobré a že kraj nemá dosť peňazí na ich údržbu a opravu, podčiarkuje aj to, že Banskobystrický samosprávny kraj, ako aj
Banskobystrická regionálna správa ciest, evidujú asi 150 žiadostí, sťažností, rôznych upozornení a nariadení v súvislosti nedostatkami a kvalitou ciest II. a III. triedy od štátnej správy, samosprávy i samotných občanov .
"Sústavný deficit financií na údržbu ciest a mostov od roku 2008 sa prejavuje v degradácii týchto objektov," podotkol Hajnala.
Z celkového počtu 2 460 kilometrov ciest II. a III. triedy v kraji je v nevyhovujúcom a havarijnom stave 795 kilometrov ciest, čo predstavuje 32 percent.
Zlá situácia je aj v mostoch:
-- v zlom stave je 46 mostov,
-- vo veľmi zlom stave je 21 mostov,
-- v havarijnom stave je 1 mostný objekt.
Stavebno-technický stav týchto mostov sa už nedá zlepšiť opravou, avšak musí sa na nich vykonať komplexná rekonštrukcia s vypracovaním projektovej dokumentácie. Náklad na jeden most predstavuje v priemere približne jeden milión eur.
"V súčasnosti, počas letnej údržby, sa opravujú výtlky na cestách, a aj to iba v obmedzenom množstve. Čiastočne sa kosí a čiastočne sa čistia odvodňovacie zariadenia. Všetko sa deje v závislosti od peňazí," uviedol hovorca kraja.
Pokiaľ sa podľa odboru dopravy samosprávneho kraja momentálny stav údržby nezmení na komplexné udržiavanie a opravy vozoviek, krajníc, odvodňovacích zariadení, svahov a mostov, v priebehu piatich rokov možno očakávať takú degradáciu ciest a mostov, ktorá už bude neudržateľná. V rokoch 2007 až 2009 bolo zrekonštruovaných 330 kilometrov ciest takmer za 40 miliónov eur. Ak nebude údržba týchto ciest dostatočná, tak v priebehu siedmich rokov budú v stave ako pred rekonštrukciou.
Na celkovú údržbu ciest a mostov v kraji, aby vyhovovali požiadavkám v zmysle technických predpisov, by potreboval samosprávny kraj okamžite 180,5 milióna eur. Avšak vlani aj v tomto roku má objem peňazí potrebných na správu a údržbu ciest II. a III. triedy v kraji klesajúci trend a len na výkon nutných činností je podhodnotených o 3,5 milióna eur ročne.
Na úrovni väčšiny krajov a aj v Banskobystrickom kraji zaznievajú hlasy o potrebe legislatívnych zmien, či už v prípade cestnej dane, ktorá by sa mala prerozdeľovať na kraje podľa počtu kilometrov spravovaných ciest, respektíve vzhľadom na finančné postavenie krajov vrátiť cesty II. a III. triedy opätovne do vlastníctva štátu.
Marta Růžičková