Na pražskú hlavnú stanicu sa na niekoľko aprílových večerov vrátila noblesa starých jedálnych vozňov.
Už cestou k vlaku, ktorý čakal hneď na prvom nástupišti, bolo zrejmé, že nepôjde o obyčajnú prechádzku Prahou. Pri Fantovej kaviarni sa medzi „obyčajnými“ cestujúcimi mihali páni v klobúkoch, dámy s čelenkami, perlami, kabelkami a šatami ako vystrihnutými z prvorepublikového salónu.
„Pripravovali sme sa zodpovedne. Kostýmy sme ladili niekoľko týždňov,“ zaznelo od jednej zo skupiniek. „Včera sme si boli požičať kostýmy na Barrandove. Nechcite vedieť, koľko to stojí,“ odpovedala s úsmevom druhá.
Jedinečná vlaková súprava vyrazila z pražskej hlavnej stanice presne podľa cestovného poriadku, teda krátko pred 15. hodinou. Hneď ako sa dala do pohybu, ľudia na nástupištiach mávali a popri trati sa postupne objavovali aj ďalší pozorovatelia.
Niektorí čakali s mobilom v ruke, iní ukazovali stroj aj dobovo oblečených cestujúcich svojim deťom. Pri prejazde tunelom sa výhľad na chvíľu stratil, potom sa však znova ukázala stovežatá Praha, tentoraz však najmä v kulisách dymu a pary.
Na čele bola parná lokomotíva, ktorú železničiari prezývajú Ventilovka. Rušňovodič Lukáš Filar ju opisuje ako technickú zvláštnosť. „Hovorí sa jej tak, pretože má prívod pary pomocou ventilov, podobne ako v dnešných autách. Na rozdiel od ostatných teda nemá klasický posúvačkový rozvod pary,“ opísal.
V článku sa ešte dočítate:
- Čo všetko sa musí pripraviť pred štartom vlaku?
- Koľko trvá rozkúriť takúto historickú mašinu?
- Aké menu hostia dostali počas cesty?
- Koľko stojí zážitková jazda Ringhofferom?
Dostupné pre predplatiteľov 
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 75% na dočítanie.
Zostáva vám 75% na dočítanie.
