Továreň na topánky Louis Vuitton. Stavba svojim tvarom pripomína krabicu od topánok. Na výstavbu bolo použité najmä sklo a betón, prakticky celý obvod však zakrývajú oceľové siete.
|
Akonáhle sa zmienite o značke Louis Vuitton, začnú sa každému pred očami mihať exkluzívna cestovná batožina, luxusné dámske kabelky a svetoznámy monogramový dizajn. Príchod návrhára Marca Jacobsa však znamenal rozšírenie aktivít aj na exkluzívne ručne šitú obuv. Mal som príležitosť pozrieť sa do dielne v severotalianskom Forde Fiesta d'Artico, kde sa topánky Louis Vuitton vyrábajú.
Nádvorie továrne Louis Vuitton. Uprostred betónovej budovy sa nachádza malé nádvorie pokryté perfektne zastrihnutým trávnikom. Vďaka bohatému preskleniu majú zamestnanci k práci k dispozícii prirodzené denné svetlo.
|
Obdobnú precíznosť nájdete málokde. Obuvník Pierpaola už trochu ohmataným šidlom prepichne niekoľko vrstiev kože. Hoci nepoužíva žiadne pravítko, robí to s milimetrovou presnosťou. Z každej strany následne prevlečie konopný špagát, ktorý starostlivo utiahne. Jeden steh mu zaberie približne 20 sekúnd, obšitie celej podrážky potom môže trvať až štyri hodiny. A to je len jedno z desiatok stanovíšť, ktorými musia topánky Louisa Vuittona prejsť. Nemožno sa preto čudovať, že za niektoré modely zaplatíte až 10 000 eur. Viac ako za niektoré automobily.
Výroba obuvi u Vuittona nemá takú tradíciu ako luxusná batožina, z ktorých prvá uzrela svetlo sveta pred viac ako 150 rokmi. Príchod návrhára Marca Jacobsa v roku 1999 však pre značku znamenal rozšírenie do celej rady nových oblastí. Louis Vuitton teraz vyrába pánske i dámske oblečenie, hodinky či práve špičkovú obuv.
Pre maximalizáciu know-how bola prvá dielňa založená v severotalianskom regióne Veneto, pretože tunajšia oblasť je už niekoľko storočí známa najlepšími krajčírmi a obuvníkmi na svete. Znalosti sa dedia z generácie na generáciu, Pierpaolo tu pracuje so svojim otcom Robertom. Obaja sú zameraní iba na výrobu pánskych topánok, ktorým je vyhradené zelené oddelenie dielne vo Fiesso d'Artico.
|
Topánka v nadživotnej veľkosti. Vo vnútri dvorany se nachádza obria socha v štýle dámskych lodičiek. Samozrejmosťou je netradičný dizajn, ktorý kopíruje flitre. Teda materiál, s ktorým Louis Vuitton bežne topánky zdobia.
|
Druhú, či skôr prvú topánku nájdete hneď pri vchode do továrne. Jej vnútro je vymaľované freskami, ktoré odkazujú na blízke Benátky. Teda jednu z najbohatších oblastí celého Talianska, kde je naviac ručná výroba topánok tradíciou.
|
Farebné rozdelenie jednotlivých sekcií v dielni napomáha logistike, rozhodne však neseparuje jedného zamestnanca od druhého. Všetkých 60 000 zamestnancov spoločnosti Louis Vuitton po celom svete je pokladaných za rodinu, čomu zodpovedajú vzťahy na pracovisku.
Šéf predstavenstva Yves Carcelle sa veľmi často zarozpráva s jednotlivými zamestnancami, zatiaľ čo Marc Jacobs len sleduje majstrovstvá, s akým dizajnové návrhy menia remeselníci na realitu. Pánske spoločenské topánky sa nachádzajú v zelenej sekcii, dámske v červenej. Mokasíny patria pod žltú a tenisky pod modrú farbu.
Pravidlo „štyroch“ je zachované aj pri výbere materiálov, z ktorých je vyrobená dielňa obuvníckeho oddelenia Louis Vuitton. Prevažuje betón a sklo, ktoré po celej šírke a dĺžke budovy zakrývajú oceľové siete. Pracovníci vo vnútri tak majú neustále k dispozícii prirodzené denné svetlo, v žiadnom prípade však nie sú oslnení. A konkurencia má sťaženú priemyselnú špionáž.
Roboty tu nenájdete. Ručná výroba neznamená iba dratvu a pevný povraz v rukách. Na vytvarovanie či orez podrážky sa používajú mechanické ramená, vďaka ktorým ide práca rýchlejšie. Navzdory tomuto pokroku však topánky zostávajú na každom pracovisku niekoľko minút. Uprednostňovaná je kvalita, nie kvantita.
|
Drevené podlahy len dopĺňajú zoznam prvkov, nad ktorých zladením držal taktovku francúzsky architekt Jean-Marc Sandrolini. Design prispôsobil vzhľadu krabice od topánok - presne takej, akú nájdete v jednom z viac ako 350 butikov po celom svete.
Nie je to však iba výroba alebo exkluzívne materiály, čo reflektuje cenu. Pre značku je extrémne dôležitá kvalita. Linka na jej kontrolu svojou dĺžkou zodpovedá linke výrobnej, skúmaniu je podrobené úplne všetko. Podpätok, prichytený k vrchu topánky skrutkami a lepidlom, sa nesmie hýbať. Pevne uchytené musia byť všetky pracky, pentle či ozdoby. Dokonca aj milimetrový kožený výrastok na leme je považovaný za chybu.
Aj obyčajné nanesenie lepidla môže predstavovať vedu. Akonáhle sa totiž priloží štítok s názvom výrobcu, začne časť z neho vytekať na podrážku. V tej chvíli je dôležité prebytočný materiál ihneď odstrániť a dané miesto rozleštiť. Inak je topánka považovaná za nepodarok.
|
Chyby však pracovníci nachádzajú len ojedinele. Vzhľadom k pevne daným pozíciám je totiž ihneď jasné, kto za ne môže. Trestom potom nie je zníženie mzdy, ale verejná hanba. Celá dielňa okamžite vie, že práve vy ste šliapli vedľa. A to nikto nechce! Na mieste preto nie je kvantita, ale extrémne dôkladnosť. Jeden pár topánok môže vznikať po dobu troch dní, kedy prvý deň sa pripraví kože na vrch topánky. Druhý deň je venovaný príprave podrážky a až potom býva všetko zošité a zlepené dohromady. Čistý čas sa líši podľa náročnosti, nezriedka však topánky strávia pod rukami zamestnancov 10 hodín.
Hneď za sklenými dverami, ktoré vedú na nádvorie továrne, nájdete vystavenú selekciu tohtoročných modelov pánskej a dámskej obuvi. Nechýba ani model klasického veterána, ktorý ukazuje na viac ako storočné prepojenie značky LV s automobilovým priemyslom. Na začiatku minulého storočia totiž Louis Vuitton designoval na mieru batožinové priestory. Výroba cestovných tašiek a kufrov je nakoniec jeho doménou dodnes.
|
A teraz to porovnajte s klasickou automobilovou produkciou. Každým dňom schádzajú z výrobných liniek tisíce nových vozidiel. Väčšinu práce na nich pritom odvedú roboti. Ešte sa teda niekto čuduje, prečo za topánky značky Louis Vuitton môžete zaplatiť viac ako za nový automobil?
Topánky v cene automobilu. Napodiv nejde o prepletanú kožu, ale o na pánské topánky nezvyčajné čierne blýskavé flitre. Ich ručne našívanie zaberie zhruba 10 hodín pri jednej topánke, na celý pár sú tak potrebné tri zmeny. Nemožno sa preto čudovať, že výsledná obuv stojí toľko, čo ojazdený automobil.
|
Extravagantný podpätok. Osadenie tohto podpätku z minulej kolekcie zabralo niekoľko hodín. Každá podpera je prichytená šróbom a lepidlom, pričom hlavnú rolu hrala nanomilimetrová presnosť. Inak hrozí vyvrtnutý členok.
|
Výstavka dámskych topánok. Súčasťou továrne je tiež malá galéria, v ktorej značka Louis Vuitton propaguje svoj vzťah k obuvníckemu priemyslu. Prelistovať si môžete desiatky kníh, ktoré návrhári LV kúpili kvôli inšpirácii, rovnako ako obuv z rôznych kútov sveta. Nechýba, samozrejme, ani minulá či súčasná kolekcia prezentujúca vlastnú výrobu.
|
Zdroj: ihned.cz