Segment kompaktných vozidiel je v Európe mimoriadne dôležitý, patrí mu viac než 25- percentný podiel. Nemecká značka Opel aj preto rozširuje portfólio o novú verziu svojho modelového radu Astra. Na scénu prichádza štýlové kupé s označením GTC. Vyskúšali sme si ho v jeho zatiaľ najsilnejšej verzii s benzínovým turbomotorom so zdvihovým objemom 1,6 litra.
Ďalší rozmer
Bezmála päťsto kilometrov po kľukatých serpentínach španielskeho ostrova Malorka sme si skutočne vychutnali. Na novú Astru sa zvyká prekvapivo rýchlo. Už na pohľad je to veľmi atraktívne vozidlo. Zaujme proporciami a svojským štýlom. Nie je to derivát konvenčného päťdverového modelu, ktorý je na našom trhu už bezmála dva roky a teší sa komerčnému úspechu.
Mimochodom, Astra je tretí najpredávanejší kompaktný model v Európe, verzii kombi patrí dokonca prvenstvo. Verzia GTC už na prvý pohľad vyžaruje športovú eleganciu. S päťdverovou verziou má totožné len tri časti, a to doslova kľučku dverí, anténu a spätné zrkadlo. Zvyšok je, takpovediac, šitý na mieru. V profile vozidla dizajnéri umocnili dramatickosť obmedzením počtu línií. Markantné sú len tri.
Prvou je jemná línia, ktorá klesá nadol od predných dverí až po spodnú časť zadného blatníka a dodáva energiu bočnej časti. Druhá línia vychádza z vonkajšej kľučky dverí a tiahne sa po zadnú časť vozidla, čím zvýrazňuje dramatický postoj delením bočnej časti karosérie na dve výrazné plochy. Tretia sleduje čistú, športovú siluetu strechy kabíny.
Padne do ruky
Na ceste všetky verzie kupé Astra GTC profitujú zo špeciálnej konštrukcie prednej nápravy HiPerStrut (High Performance Strut), ktorá ideálne dopĺňa zadnú nápravu. Táto kombinácia dodáva novému kupé vynikajúcu stabilitu a presné jazdné vlastnosti. Auto je spoľahlivé aj pri športovom nasadení.
K ďalším inováciám na palube nového modelu Astra GTC patria asistenčné systémy vodiča založené na druhej generácii kamerového systému Opel Eye s rozšírenou funkčnosťou a nová, štvrtá generácia bi-xenónových reflektorov Advanced Forward Lighting (AFL+4). Oproti päťdverovej verzii modelu Astra má GTC o 10 až 15 mm zníženú svetlú výšku, pričom rázvor vzrástol o 10 mm z 2 685 mm na 2 695 mm.
Športiak s priaznivou spotrebou
Opel Astra GTC bude od začiatku predaja k dispozícii so štyrmi motormi – troma benzínovými a jedným turbodieselom – pokrývajúcimi výkonové rozpätie od 88 kW (120 k) do 132 kW (180 k). Od začiatku roka 2012 ponuku motorov rozšíri nový turbodiesel 1.7 CDTI v dvoch verziách s výkonom 81 kW (110 k) a 96 kW (130 k), štandardne vybavený systémom Štart/Stop.
V priebehu budúceho roka sa začne predávať aj vysoko výkonná verzia OPC s potenciálom 280 koní. Vyskúšali sme si súčasný vrchol ponuky benzínových motorov, turbomotor 1,6 so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a výkonom 132 kW (180 k), ktorý umožňuje autu dosahovať maximálnu rýchlosť 220 km/h. Radový štvorvalec neupúta zvukovým prejavom, čo je tak trochu škoda. Nie veľmi cítiť aj jeho deklarovaných 180 koní, aj napriek tomu má však temperamentu pre relatívne ľahké auto nadostač.
Na rozdiel od konkurentov kupé Astra GTC ponúka aj funkčnosť a variabilitu. V kabíne je miesto pre päť osôb, variabilný batožinový priestor má využiteľný objem od 370 do 1 235 litrov – čo je až o 200 litrov viac ako pri konkurenčných modeloch. Objem odkladacích priestorov v kabíne sa oproti predchádzajúcej generácii GTC zväčšil o 50 percent.
Technické údaje
Motor: 1,6 Turbo
Max výkon: 132 kW/180 k
Max. krútiaci moment: 230 Nm
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 8,3 s
Max. rýchlosť: 220 km/h
Vonkajšie rozmery: 4 466 x 1 588 x 1 482 mm
Rázvor: 2 695 mm
Pohotovostná hmotnosť: 1 393 kg
Objem batožinového priestoru: 380 l
Kombinovaná spotreba: 7,2 l/100 km
Cena modelu: od 15 520 eur
Naše hodnotenie
Plus:
Tichý a úsporný motor
Priestranná 5-dverová kabína
Športový aj komfortný podvozok
Mínus:
Menej temperamentný motor