Vo videách Dodge postupne odhaľoval vlastnosti Démona, špeciálnej verzie modelu Challenger SRT. Ten je dokonca označovaný ako najrýchlejšie akcelerujúce sériové vozidlo sveta.
Brány autosalónu v New Yorku sa otvorili a s nimi sa predstavil aj tento nadupaný Dodge. Nedávno sme informovali aj o upravenom Camare, ktoré je jeho konkurentom.
Brutálny výkon ešte vylepšený
Démon vychádza z verzie Hellcat a pod kapotou tak ukrýva osemvalec. Ten je však takmer od základu prestavaný a vylepšený. Sú tu odlišné piesty, ventily, ojnice, vačky, palivové čerpadlo, upravený blok motora a mnoho ďalšieho.
Pribudol aj väčší kompresor či ladené potrubie výfuku. Objem je 6,2 litra a výkon pri natankovaní 91 oktánového benzínu dosahuje 808 koní. V prípade že „načapujete“ 100 oktánový benzín, výkon dosiahne až 840 koní s krútiacim momentom 1043 Nm.
Model je v kombinácii len s upravenou osemstupňovou automatickou prevodovkou TorqueFlite, ktorej pribudla aj funkcia TransBrake pre prudší rozjazd.
Rodený šprintér
Interiér, ku ktorému sa dostaneme neskôr, naznačuje že špeciálny Challenger je na šprintérskej trati ako doma. Zrýchliť z nuly na 60 míľ za hodinu (96km/h) dokáže za 2,3 sekundy. Dosahuje pritom preťaženie 1,8g, darí sa mu odlepiť predné kolesá z cesty a vďaka týmto veciam sa dostal do Guinnessovej knihy rekordov. Dodge ho vyhlasuje za najrýchlejšie vozidlo, to však tak celkom neplatí. Tesla nedávno so svojím modelom S P100D dosiahla o pár stotín lepší čas v zrýchlení.
Štvrť míle však Démon pokorí za 9,65 sekundy a koncová rýchlosť je vtedy 225 km/h. Na tieto hodnoty sa už ani teslácky elektromobil nechytá.
Významnú úlohu hrajú aj obuté gumy, pričom tento model je prvým sériovo vyrábaným so šprintérskymi pneumatikami. Sú značky Nitto NT05R, ich rozmer je 315/40 R18 a boli vyrobené špeciálne pre Démona.
Od menej výkonného súrodenca s označením Hellcat, sa novinka odlišuje nafúknutejšími blatníkmi či prednou kapotou s nasávaním vzduchu. Pri ochladzovaní motora dokonca asistuje aj klimatizácia.
Na denné jazdenie nie je
V interiéri po novom nájdete len jediné sedadlo a to samozrejme so štvorbodovými bezpečnostnými pásmi. Inžinieri sa zbavili zvukovej izolácie, reproduktorov, čím ušetrili sto kilogramov.
Keďže s takýmto vybavením nie je auto veľmi praktické na denné jazdenie, Dodge ponúka možnosť priplatiť si jeden dolár za audiosústavu, sedadlo spolujazdca, alebo aj za komplet zadnú lavicu. Všetko sa však odráža na hmotnosti a následných výkonoch.
Cena démonického automobilu nie je známa, no vyrobiť by sa malo zatiaľ len 3000 kusov pre americký trh a 300 kusov pre kanadský.
Či sa dostane aj inde je ešte otázne.