Aká je teraz situácia vo výrobe?
Posledné dva roky boli pre priemysel všetko, len nie jednoduché. Prišiel covid, nedostatok polovodičov, vojna na Ukrajine. Teraz prichádza téma Číny, ktorá sa nás tiež dotýka. Čínska vláda rozhodla, že sa tamojšia výroba na týždne kompletne zastaví. Začínajú sa tak objavovať problémy v dodávateľských reťazcoch. Podmienky sú veľmi nepriaznivé, čo sa výroby áut týka.
V súčasnosti máme najvyšší stav objednávok v histórii spoločnosti, avšak nie sme bohužiaľ schopní v českých závodoch teraz vyrábať na plnú kapacitu. V Mladej Boleslavi by sme mohli vyrábať 1 360 octavií a enyaqov denne v troch smenách. Tretiu smenu však nie sme schopní zásobovať dielmi. Takže aktuálne vyrábame o tretinu menej, teda asi 850 - 900 áut denne.
Čo vám chýba, káblové zväzky, batériové články?
V dôsledku nedostatku káblových zväzkov sme boli na osem týždňov nútení pozastaviť výrobu modelu Enyaq iV. Išlo o nízkonapäťové káblové zväzky, ktoré tvoria „nervovú sústavu“ vozidla, prepájajú všetky elektrické komponenty a vedú k nim elektrický prúd aj informácie.
Skladajú sa z hlavného zväzku (základný modul), na ktorý sú napojené ďalšie „menšie“ zväzky (moduly zväzkov), ktoré zodpovedajú jednotlivým výbavám vozidla. Pre každé vozidlo je teda tento káblový zväzok vyrobený na mieru podľa výbavy zvolenej zákazníkom.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 89% na dočítanie.
Zostáva vám 89% na dočítanie.