Emisná norma Euro 7 už je na spadnutie a s blížiacim sa termínom jej zavedenia, aktuálne sa hovorí o roku 2025, vzbudzuje čoraz väčšie obavy nielen u zákazníkov, ale najmä u samotných výrobcov automobilov. Pre nákladné vozidlá by následne norma platila o dva roky neskôr.
Počas nedávnej návštevy fabriky Škoda Auto v Mladej Boleslavi sa o norme rozrozprával pre Motoring TA3 Martin Hrdlička, šéf vývoja podvozka a agregátov českej značky. A kritikou rozhodne nešetril, pričom upozornil aj na obrovské problémy, ktoré po prijatí normy v aktuálnom znení hrozia.
Čo sa zatiaľ o Euro 7 vie? V porovnaní so súčasnou normou sa nemajú zmeniť požiadavky týkajúce sa emisií oxidov dusíka u benzínových áut, ktoré budú mať naďalej povolené 60 miligramov na kilometer. Táto úroveň začne však novo platiť aj pre diesely, ktoré podľa štandardu Euro 6 môžu vypúšťať teraz 80 miligramov na kilometer. Hranica by sa teda zhodovala u oboch typov pohonu. To nie je všetko.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 88% na dočítanie.
Zostáva vám 88% na dočítanie.