Čínske automobilky už dávno nie sú len nenápadnými hráčmi na periférii zákazníckeho záujmu, ale s obrovským sebavedomím a agresívnou cenovou politikou odkrajujú čoraz väčšie trhové podiely tradičným európskym i zámorským značkám. Ich výhodou je nielen masívna podpora tamojšej vlády a priamy prístup k surovinám pre batérie, ale najmä bleskové tempo technologického vývoja, ktorému dnes Európa len s ťažkosťami sekunduje.
Zabehnutí výrobcovia na starom kontinente sa preto nachádzajú v mimoriadne náročnej situácii. Európska legislatíva tlačí na rýchle znižovanie emisií a prechod k čistej mobilite, čo si vyžaduje priam astronomické investície do vývoja.
Ford, ktorý v posledných rokoch prešiel v Európe veľmi tvrdou reštrukturalizáciou a radikálnym osekávaním svojho niekdajšieho širokého modelového portfólia, si veľmi dobre uvedomuje, že prežitie a najmä udržanie dlhodobej ziskovosti si vyžaduje rázne a nekonvenčné riešenia.
Automobilky dnes nehľadajú len spôsoby, ako šetriť na internej úrovni prepúšťaním či zatváraním prevádzok, ale čoraz častejšie siahajú po strategických alianciách. V tomto duchu americký Ford oficiálne oznámil, že spája sily s jedným z najdravších, no zároveň najskúsenejších ázijských hráčov – čínskym koncernom Geely.
Výsledkom tohto „automobilového sobáša“ z rozumu bude vytvorenie úplne nového spoločného podniku v domovskej továrni Fordu, v španielskej Valencii. Tento ambiciózny krok je logickým vyústením aktuálnej trhovej situácie, kedy si už máloktorá svetová automobilka môže dovoliť pôvodný luxus – vyvíjať a vyrábať všetky technológie úplne sama.
Recept na prežitie v novej ére
Dôvodov, prečo sa Ford a Geely rozhodli zdieľať svoje výrobné kapacity práve na horúcej európskej pôde, je hneď niekoľko, pričom na prvom mieste sú jednoznačne peniaze, rentabilita a maximálna efektivita výroby. Starý kontinent je v súčasnosti jedným z najkonkurenčnejších a legislatívne najkomplexnejších trhov na celom svete.
V článku sa ešte dočítate:
- Ako si partneri rozdelia podiely v novom podniku.
- Prečo chce čínska skupina vyrábať priamo v Európe.
- Aké nové vozidlá majú prísť po roku 2028.
Dostupné pre predplatiteľov 
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 62% na dočítanie.
Zostáva vám 62% na dočítanie.
