VW v roku 1998 kúpil Bugatti a Francúzka v nemeckom područí dlho nespala, takmer vôbec. Hneď predstavili niekoľko štúdií, medzi nimi aj supercar 18/3 Chiron, ktorý môžeme považovať za úplný zárodok Veyronu s motorom W18, kde každá banka mala mať 6 valcov. Neskôr prišiel Jozef Kabaň so štúdiou, ktorú dnes poznáme ako Veyron, vtedy je označovali ako EB 18/4. Veyron však neostal pri 18-valcovom motore, inžinieri uprednostnili 8,0 l 16-valec s usporiadaním W (tentokrát 4 banky o 4 valce) a štvoricou turbodúchadiel. Veyron nebol výnimočný len motorom s výkonom 1001 k, s ktorým ako prvé produkčné auto prekonal magickú hranicu 400 km/h, ale aj množstvom technológií, ktoré museli špeciálne pre neho vyvinúť. Napríklad 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku ovládanú počítačom, permanentný pohon všetkých kolies, ktorý využíval systém Haldex na distribúciu sily, alebo špeciálne pneumatiky Michelin PAX. Unikátny supercar niesol meno Pierra Veyrona, inžiniera, testovacieho jazda a zároveň pretekára Bugatti, ktorý v roku 1939 vyhral 24-hodinvku v Le Mans.topspeed

Tieto autá posúvali hranice. Pozrite si 10 superšportov zo začiatku milénia

Začiatok milénia bol bohatý na rýchle a zaujímavé autá.

Medzi rokmi 2000 a 2010 automobilky priniesli na svet mašiny, ktoré posúvali hranice. Vtedy nové technológie umožnili vytvoriť autá, aké tu predtým nikdy neboli.

Top 10 superáut z tohto obdobia zahŕňa ikony značky ako Bugatti, Ferrari, Porsche, ale aj americké výkonné vozidlá, či majstrovské dielo automobilky Koenigsegg.

Pripravené v spolupráci s TopSpeed.sk.

#AUTO #TOP #SUPERŠPORTOVÉ AUTÁ