Nová Trieda A od nemeckej automobilky Mercedes-Benz sa môže pochváliť najšpičkovejšími modernými technológiami, ktoré by ľuďom ešte pred niekoľkými rokmi pripadali ako "vychytávky vzdialenej budúcnosti".
Titul jedného z najmúdrejších áut súčasnosti si nové "Áčko" vyslúžilo nielen od motoristických novinárov, ale aj obyčajných ľudí. Veď sa s autom dokážete počas jazdy príjemne porozprávať.
S príchodom novej karosárskej verzie sedan sa však novinka radí aj k svetovej špičke vzhľadom na aerodynamiku a teda odvádzanie vzduchu. Mercedes Triedy A sedan má najlepší koeficient odporu vzduchu s hodnotou Cd 0,22.
Karoséria má dĺžku 4 549 milimetrov, šírku 1 796 milimetrov a 1 446 milimetrov na výšku. Rázvor je pritom 2 729 milimetrov a pasažieri majú k dispozícii taktiež dostatočný priestor na zadných sedadlách a tiež kufor s objemom 420 litrov.
Čistý elegantno-športový dizajn vozidla dopĺňa dlhá kapota, úzke svetlomety (v sérii halogénové, za príplatok aj Multibeam LED) s denným LED svietením či mohutná maska chladiča. V krátkej zadnej časti môžeme nájsť potom dve koncovky výfuku, difúzor či štýlové dvojdielne koncové svetlá.
Interiér dizajnovo vychádza z hatchbacku Triedy A, v ktorom môžu byť osadené dva displeje. Prístrojový digitálny štít pred vodičom a centrálny displej infotainmentu, ktoré sú opticky spojené v jeden celok, majú v top verzii uhlopriečku 10,25 palca a už v sérii nechýba tiež známe rozhranie MBUX vybavené ovládaním pomocou hlasu.
Z technologických vymožeností tu nájdeme okrem iného aj adaptívny tempomat, asistent pre udržiavanie v jazdnom pruhu a asistent zmeny pruhu, asistent udržiavania odstupu od pred vami idúceho vozidla a novinka tak preberá možnosť z časti autonómnej jazdy z podstatne luxusnejšej Triedy S.
Taktiež ponúka "Áčko sedan" celú armádu rôznych bezpečnostných systémov a vďaka režimu Car-to-X je schopné dokonca komunikovať s okolím (napríklad hlásiť nehody, obmedzenia, údaje brzdového systému a podobne).
Na úvod bude Trieda A v prevedení sedan dostupná s dvoma motorizáciami. Prvá voľba je ukrytá v benzínovom štvorvalcovom agregáte s objemom 1,3-litra a výkonom 120 kW (označenie A200), prípadne základ v podobe naftového štvorvalca s výkonom 85 kW (označenie A180d).
Oba sú spojené so sedemstupňovým DCT automatom. Dostupný bude pohon len predných kolies, no s pribúdajúcimi motormi sa dostaví tiež pohon všetkých kolies 4Matic.
Model bude značka vyrábať v Mexiku - v meste Aguascalientes, či v nemeckom Rastatte. Prvýkrát sa pritom Trieda A sedan postaví pred ľudí počas parížskeho autosalónu v tohtoročnom októbri.