Do automobilov sa v posledných rokoch dostáva čoraz viac najrôznejších asistenčných a bezpečnostných systémov. Ich primárnym cieľom je pomáhať chrániť posádku, zmierňovať následky dopravných nehôd alebo im priamo predchádzať, čím by sa mali zlepšiť celkové štatistiky nehodovosti na európskych cestách.
Len nedávno sa do ostrej platnosti dostalo nové nariadenie Európskej únie, ktoré automobilkám striktne prikazuje predávať nové autá len s armádou povinných asistentov. Od 7. júla tohto roka tak musí každé novoregistrované vozidlo disponovať napríklad systémom na sledovanie pozornosti vodiča, pokročilou kybernetickou ochranou či sledovaním dopravných značiek.
S tým priamo súvisí aj nepopulárne upozornenie na prekročenie maximálnej povolenej rýchlosti a práve technológia známa pod skratkou ISA (Intelligent Speed Assist) by mohla v blízkej budúcnosti dostať mimoriadne zásadné rozšírenie, ktorý by do jazdy a správania automobilu zasiahlo oveľa viac než len otravným pípaním.
Podľa najnovších správ, na ktoré detailne upozornil britský denník Daily Mail, má totiž Európska komisia opäť na stole návrh, vďaka ktorému by sa docielilo nielen upozorňovanie, ale priamo prísne dodržiavanie rýchlostných limitov obmedzením výkonu auta. A to úplne bez ohľadu na to, či s tým šofér súhlasí alebo nie.
Povinná súčasť nových áut
Aby sme dokázali pochopiť celkový kontext, musíme sa v úvode pozrieť na to, ako tieto pokročilé elektronické systémy vo vozidlách fungujú dnes. Od leta sú pre nové autá povinné viaceré prvky, ktoré majú bdieť nad bezpečnosťou cestnej premávky. Mnohí výrobcovia ich však do modelov aplikovali už pred niekoľkými rokmi.
V článku sa ešte dočítate:
- Ako fungujú dnešné povinné asistenčné a bezpečnostné systémy.
- V čom spočívajú zmeny fungovania v oblasti asistanta ISA.
- Kde vidia odborníci nedostatky a problémy zvažovanej novinky.
Dostupné pre predplatiteľov 
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 72% na dočítanie.
Zostáva vám 72% na dočítanie.
