Jeden bol zdatnejší technicky a druhý zas vynikal obchodnými zručnosťami. Laurin a Klement, historický zakladatelia mladoboleslavskej automobilky, najskôr začínali s bicyklami a neskôr presedlali na motocykle, teda v tej dobe „motorové dvojkolky“.
Premiérou na poli motoristického športu bola pre značku na konci júna 1901 účasť v medzinárodných 1 200 kilometrov dlhých pretekoch z Paríža do Berlína. A od tej chvíle pokračuje dlhý rad športových triumfov českej automobilky. V medzivojnovom období prevzala štafetu od slávnych lauriniek nová generácia automobilov ŠKODA.
V januári 1936 sa napríklad roadster Škoda Popular na Rallye Monte Carlo umiestnil na druhom mieste v triede do 1500 cm3, o rok neskôr sa darilo väčšiemu kupé Rapid. Po druhej svetovej vojne vyhrala trojica vozidiel ŠKODA 1101 svoju triedu v 24-hodinových pretekoch v belgickom Spa.
Vznikli však aj špeciály Sport a Supersport preplňované kompresorom, prípadne roadstery a „kupéčka“ – dnes ikonické modely 1100 OHC (1957 a 1959). A práve „tisícstovke“ sa rozhodli v dizajnérskom oddelení Škoda Design vzdať poctu predstavením prepracovaného konceptu moderného športiaku. Jediným mínusom je, že sa ho (zrejme nikdy) nedotknete.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 59% na dočítanie.
Zostáva vám 59% na dočítanie.
