Kedysi malé displeje, ktoré zobrazovali maximálne aktuálny čas, postupom rokov a vývojom automobilového priemyslu sa však do vozidiel začínali dostávať výrazne väčšie i funkcionalitou nabité obrazovky. V mnohých prípadoch v rozmeroch, ktoré dokážu celkom slušne zahanbiť nejeden tablet či dokonca menší notebook.
Výrobcovia sa poslednú dobu predháňajú v tom, kto prinesie do svojej horúcej štvorkolesovej novinky väčšie displeje a rozšíri ich počet. Príkladom môže byť Audi, ktoré vo svojich modeloch disponovali hneď trojicou rôznych obrazoviek – jeden priamo pred vodičom ako plne digitálny prístrojový štít, druhý v strede palubnej dosky zastávajúci funkcie infotainmentu a tretí umiestnený hneď pod ním, slúžiaci pre ovládanie vzduchotechniky a ďalších prvkov auta.
Dva displeje sa však stali už akýmsi štandardom, ktorý nájdeme naprieč takmer všetkými automobilkami a ich modelmi. A to dokonca aj u tých, ktorých cena sa aj napriek nepriaznivej súčasnej situácii drží na stále ešte prijateľných medziach. Rozdielmi sú potom rozlíšenia, celkové schopnosti displejov a v neposlednom rade (u tých dotykových) reakcie na dotyk. BMW však vidí v „honbe za masívnymi displejmi“ tak trochu slepú uličku. Na túto tému sa vyjadril samotný šéf značky a displejom dáva tak 10 rokov.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 78% na dočítanie.
Zostáva vám 78% na dočítanie.