Poznáte dekompresný ventil? Ak používate špecifický typ motorovej píly či záhradnej kosačky s klasickým spaľovacím agregátom, pravdepodobne vám bude aspoň trochu povedomý. Úlohou tohto ventilu je presne to, čo je v jeho názve, teda vypustenie časti stlačenej zmesi z valca, aby sa významne znížila sila, respektíve výkon potrebný na naštartovanie.
A veľmi podobne funguje aj nová technológia patentovaná nemeckou automobilkou Porsche. Kým v malých a relatívne pomalých motoroch je dekompresný ventil priamo súčasťou vzduchom chladeného rebrovaného bloku (alebo v ťažkých dieseloch pre nákladné autá integrovaný do ventilového rozvodu, kde ale slúži ako motorová brzda), v prípade tradičných spaľovacích agregátov si konštruktéri niečo podobné – napríklad kvôli oslabeniu stien valcov – nemôžu dovoliť.
Nemci však prišli so zaujímavým nápadom a majú ho už i patentovaný na nemeckom patentovom úrade DPMA. V ich prípade sú tým dekompresným ventilom zostavy presne navrhnuté piestne krúžky reagujúce na zmenu teploty väčším rozťahovaním, ako je tomu dnes. Princíp spočíva v tom, že pri studenom motore dôjde k vstreknutiu malého množstva paliva a zapáleniu zmesi vo valci, ktorý má piest tesne za hornou úvraťou, píše TopSpeed.sk.
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 54% na dočítanie.
Zostáva vám 54% na dočítanie.