Rumunská automobilka odštartovala predaj očakávaného najväčšieho a najdrahšieho modelu Bigster už i na slovenskom trhu. Nová vlajková loď značky stojí na podvozkovej platforme CMF-B, ktorú využívajú prakticky všetci členovia portfólia – od malého Sandera, cez Jogger, až po vrcholný Bigster. Nájdeme ju však aj u modelov Nissan Qashqai alebo Renault Clio. Ide o šetrenie výrobných nákladov a teda vo výsledku i dosiahnutie atraktívnej kúpnej ceny pre zákazníka.
„S novým Bigsterom sa nám podarilo zachovať vernosť zámerom, ktoré boli vyjadrené konceptom Bigster. Model je vrcholným vyjadrením všetkých hodnôt značky Dacia a teraz sa stáva jej vlajkovou loďou,“ povedal pri predstavení David Durand, riaditeľ dizajnu Dacia. Podobne ako u menšieho Dusteru nechýba v prípade exteriéru materiál Starkle, ktorý vynašli inžinieri značky a ktorý obsahuje až 20 percent recyklovaného polypropylénu a používa sa v surovom, nelakovanom stave.
Na dĺžku meria Bigster 4,57 metra, je široký 1,81 metra, vysoký 1,71 metra a svetlá výška dosahuje slušných 22 centimetrov. Rázvor na úrovni 2,7 metra zabezpečí príjemnú vnútornú priestrannosť, pričom k dispozícii bude pre potreby posádky určite aj dostatok priestoru pre batožinu – využiť možno až 667 litrový kufor. Zadné sedadlá môžete sklopiť v ideálnom pomere 40:20:40 a so sklopeným operadlom sedadla spolujazdca vpredu viete v aute prevážať predmety s dĺžkou až do 2,7 metra.
Vstup značky do nižšej strednej triedy a segmentu C-SUV sprevádza výber zo štyroch rôznych výbavových stupňov a rovnako štvorice pohonných ústrojenstiev. Každé z nich čerpá pomoc z elektrickej sústavy, ide o mild-hybridnú techniku alebo plne hybridný systém. Kombináciou je potom šesťstupňová manuálna prevodovka alebo automatická multimódová prevodovka.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 75% na dočítanie.
Zostáva vám 75% na dočítanie.
