Konsolidácia a taktiež zvýšená DPH bude mať v roku 2025 nepochybne vplyv na mnohé oblasti, jednou z nich bude určite aj automobilový trh a samotné predaje nových vozidiel. Zatiaľ čo na výsledky dodatočného finančného zaťaženia pre Slovákov si budeme musieť ešte počkať, január je tradične mesiacom, kedy sa zhodnotia i dáta za uplynulých 12 mesiacov a teda rok 2024.
Práve oznámenie o konsolidácii i náraste DPH spôsobilo, že z celého roka sa predajom áut darilo najviac od októbra do decembra – v poslednom kvartáli vlaňajšieho roka. Za samotný december je dokonca nárast nových registrácií áut medziročne až o viac ako 62 percent (konkrétne 3 344 áut) oproti rovnakému obdobiu v roku 2023.
Pozrite si rebríček 15 najpredávanejších modelov na slovenskom trhu za rok 2024 (podľa dát ZAP SR):
Vtedy sa zaregistrovalo 5 328 nových áut, zatiaľ čo v decemberi 2024 to bolo až 8 672 nových áut. Do predajní motoristov vyhnala posledná možnosť nakúpiť autá za lepšiu cenu, teda ešte za starú a nižšiu DPH. Na mnohých autách to mohlo znamenať ušetrenie aj niekoľkých tisíc eur a to už bola slušná motivácia pre nerozhodných, siahnuť po novinke ešte pred koncom vlaňajšieho roka.
Ak sa však na predaje automobilov pozrieme z celkového pohľadu predchádzajúcich 12 mesiacov, zaregistrovaných podľa údajov Zväzu automobilového priemyslu bolo 93 409 nových osobných áut (kategória M1), pričom za rovnaké obdobie roku 2023 to bolo 88 003 kusov. Medziročne ide o nárast predajov, síce iba o skromných 6,14 percenta (+ 5 406 registrácií v kategórii M1), no podľa pôvodných predpovedí analytikov mala byť bilancia citeľne horšia. Nestalo sa tak, hoci aktuálny rok bude zrejme „o inom“.
O veľkom pokroku v číslach predajov však nemožno hovoriť v súvislosti s elektrifikovanými kúskami – čisto batériovými elektromobilmi a plug-in hybridmi. V roku 2024 sa ich na slovenskom trhu predalo spolu 4 470 kusov (2 227 elektromobilov a 2 100 plug-in hybridov), čo predstavuje trhový podiel na úrovni 4,79 percenta. Vlani to bolo dokonca viac a to 5 343 kusov, s trhovým podielom na úrovni 6,07 percenta. Pokles to bol teda citeľný.
Môže za to stále absentujúca akákoľvek dotácia zo strany štátu, úľavy alebo nejaké zvýhodnenia. Bez nich je pretlačenie e-vozidiel medzi širšiu verejnosť podstatne ťažšie. Nehovoriac o celkovom poklese záujmu o elektrifikované vozidlá, čo sa ukazuje aj na mnohých iných trhoch v Európe – teda zväčša tých bez výraznejších benefitov pre takýchto majiteľov. S ohľadom na blížiaci sa termín úplného zákazu predaja iných než bezemisných vozidiel (od roku 2035), mali byť údaje radikálne priaznivejšie.