Automobilový priemysel je plný paradoxov. Môžete mať pod kapotou stovky koní, karbón-keramické brzdy schopné zastaviť rozbehnutý kolos na pár metroch a aerodynamiku ladenú v špičkových veterných tuneloch, no ak zlyhá čierny kus gumy spájajúci toto dielo s asfaltom, všetky spomínané technológie sú vám prakticky zbytočné.
Pneumatiky sú totiž – bez rozdielu na type vozidla – alfou a omegou bezpečnosti. A ak ide o výkonné stroje, sú ešte oveľa dôležitejšie. Ich vývoj stojí renomované značky milióny eur a testovacie kilometre pokojne prekonajú aj celoživotný nájazd nejedného vodiča, pričom prebiehajú v tých najextrémnejších podmienkach.
Zvolávacie akcie sú vo svete automobilov pomerne bežnou rutinou, zvykli sme si na výmeny chybných airbagov, aktualizácie softvérov či pretesňovanie únikov oleja. Keď sa však zvolávacia akcia dotýka priamo samotných pneumatík, ide o mimoriadne vážny a zriedkavý poplach.
Aktuálne zasiahol tento problém jedného z najprestížnejších výrobcov – amerického giganta Goodyear, ktorého história sa píše už od roku 1898 a jeho meno je nezmazateľne zapísané nielen v bežnej premávke, ale aj v kráľovnej motoršportu Formule 1 či v drsných pretekoch NASCAR.
Značka, ktorá dlhodobo diktuje trendy v oblasti priľnavosti a inovácií, musela predstúpiť pred verejnosť s priznaním, že jedna z ich najviac ospevovaných vlajkových lodí má kritický konštrukčný nedostatok. Nejde pritom o žiadny banálny omyl, pomalé unikanie tlaku či kozmetickú chybu v označení. Ide o hrozbu, ktorá môže mať katastrofálne následky pre celú posádku vozidla.
V článku sa ešte dočítate:
- Akých modelov pneumatík sa problém týka.
- Na základe čoho spoznáte kritickú šaržu pneumatík.
- Ako postupovať pri výmene, respektíve reklamácii.
Dostupné pre predplatiteľov 
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 69% na dočítanie.
Zostáva vám 69% na dočítanie.
