Tlak na emisie, absolútnu čistotu vozidiel a zrýchlenú elektrifikáciu modelových portfólií sa zo strany európskych regulátorov neustále stupňuje. Z ponúk predajcov tak potichu ubúdajú autá, ktoré nedisponujú aspoň mild-hybridnou technikou či plným hybridným pohonom.
Mnohé dostupné a roky zaužívané modely z trhu dokonca vypadávajú úplne, aby uvoľnili miesto svojim čisto elektrickým súrodencom, pretože limity flotilových emisií sú neúprosné. Stávka výhradne na batériové autá však z dlhodobého hľadiska nemusí byť zďaleka taká ideálna a hladká, ako si to mnohí legislatívci pôvodne „maľovali“.
Elektromobily sú pre bežného motoristu stále pomerne drahé. Hoci pribúdajú aj dostupnejší zástupcovia s benefitmi v podobe lokálnych nulových emisií, tichej prevádzky a okamžitého výkonu, trpia aj nedokonalosťami, najmä pokiaľ ide o dojazd v náročných podmienkach a problémom môže byť aj rýchlosť budovania nabíjacej infraštruktúry v odľahlejších regiónoch.
Podľa posledných správ majú byť verzie s klasickým spaľovacím motorom v Európskej únii od roku 2035 prakticky zakázané. Dve z najväčších svetových automobiliek, BMW a Toyota, sa však s týmto jednostranným technologickým diktátom odmietajú zmieriť a spoločne sa snažia o záchranu tradičných pohonov. Zbraňou v ich rukách má byť nový eko-benzín.
Spojenectvo pre záchranu tradície
Začiatkom júla 2026 spustila spoločnosť BMW Group v úzkej spolupráci s automobilkou Toyota Motor Europe, energetickým gigantom Repsol a technologickou firmou Bosch priekopnícky pilotný projekt. Jeho dejiskom sa stalo Španielsko, ktoré bolo vybrané pre výbornú dostupnosť obnoviteľného benzínu a silnú prevádzkovú podporu lokálneho zastúpenia Toyota España.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 72% na dočítanie.
Zostáva vám 72% na dočítanie.
