Je to pravdepodobne najväčší porovnávací test svojho druhu na svete. Zároveň však tiež festival zlyhaní asistenčných systémov, ktorý ukazuje ich nedostatky a chyby. Pustili sa doň Číňania a to v skutočne veľkom štýle. Dali totiž dohromady až 36 automobilov, prenajali si a uzatvorili diaľnicu a vytvorili šesť zaujímavých scenárov nebezpečných situácií, ktoré by aj nám mohli byť povedomé.
Ich cieľom bolo zistiť, ako sa technike čiastočne autonómneho riadenia v moderných vozidlách podarí ochrániť posádku pred nehodami, ako budú reagovať a či sa im skutočn dá v praxi veriť. Výsledky budia rozpaky. V prvom rade by sme však mali dodať, že vo flotile testovaných áut prevládajú tamojšie čínske značky. Čo je pochopiteľné, píše TopSpeed.sk.
Tridsiatku domácich vozidiel dopĺňajú dve Tesly, Mercedes Triedy C, Volkswagen Passat a s tamojšími automobilkami vyvinutá Honda i Toyota. Ak máte pocit, že čínsky test bezpečnostných systémov pre nás nemá výpovednú hodnotu, dovoľte pár poznámok. Mnohé zo skúšaných vozidiel sa začínajú objavovať aj v Európe, alebo sa tu už reálne predávajú. Nepochybujte ani o tom, že mnohé svoju absenciu na starom kontinente čoskoro napravia. A potom je tu ešte jeden dôležitý detail.
Čínske autá sa stále častejšie vyskytujú aj v nárazových testoch európskeho konzorcia Euro NCAP. A musíme konštatovať, že v posledných rokoch jedným slovom excelujú. Nezriedka majú viac technických prostriedkov pre bezpečnejšiu jazdu ako európske modely, teda napríklad lidar či viac pokročilých kamier.
To isté v zásade platí aj pre samostatné skúšky asistenčný systémov Euro NCAP. Výsledky sú často nadpriemerne dobré. Takže toto porovnanie nie je len o čínskych autách. Je o úrovni súčasnej elektroniky a jej softwarového vybavenia. Dovolíme si dokonca poznamenať, že to, čo platí o schopnostiach tamojších vozidiel, sa môže smelo vzťahovať aj na automobily predávané v Európe. Ako tieto testy 36 modelov napokon dopadli?
Pridajte sa k tým, ktorí vedia viac.
Zostáva vám 73% na dočítanie.
Zostáva vám 73% na dočítanie.