BMW X5 už patrí medzi tradičných zástupcov nemeckej prémie v segmente športovo-úžitkových vozidiel. V roku 2018 prišla na svet v poradí už štvrtá verzia tohto modelu, ktorý ponúka skvelé vlastnosti nielen na cestách, ale i mimo nich.
Pravda však je, že s každou ďalšou generáciou sa od zablatených lesných ciest odkláňa a preferovaným domovom budú skôr garáže nákupných centier, mesto, okresky a diaľnice. Stačí sa pozrieť na cenovku a prevažnú väčšinu zákazníkov pomyslenie na ťažší terén okamžite prejde.
Aj napriek afére Dieselgate a postupnom odklone od dieslov (vzhľadom na prísne emisné limity z Bruselu) tvoria prím ponuky najmä naftové agregáty. Tie dávajú mnohým záujemcom pri tejto veľkosti auta najväčší zmysel a s týmto rozhodnutím sa stotožňujeme aj my.
Vrcholom je vyhotovenie M50d, ktoré ponúka z trojlitrového šesťvalca výkon až 400 koní, no čo ak predsa len chcete ísť proti prúdu, v žilách vám koluje benzín a zároveň netúžite po absolútnej špičke v podobe menej komfortnej verzie X5 M? Výber môže padnúť na nami testovaný kúsok X5 M50i.
Vymierajúci druh
Pod kapotou pracuje v podstate totožný agregát, aký nájdeme aj v ostrom modeli M5 Competition alebo napríklad v novej štýlovke M8 Competition. Rozdiely sú v naladení maximálneho výkonu, v prípade druhej najvýkonnejšej dostupnej verzie s označením X5 M50i hovoríme o stáde 530 koní a o masívnom krútiacom momente až 750 Nm. Strašidelné parametre pritom vychádzajú zo 4,4-litrového benzínového osemvalca, ktorý sa postupom času stáva na automobilovom trhu čoraz ohrozenejším druhom.
Hoci rozhodne nejde o drobca, vďaka špičkovým schopnostiam dokáže akcelerovať na stovku v priebehu 4,3 sekundy. Po stlačení plynového pedála sa vám „bezvládne telo“ zarazí do sedadla a nemusí ísť len o štart z miesta. Chuť zrýchľovať sa totiž nestráca ani pri vyšších číslach na digitálnom prístrojovom štíte. Výkon je, sk...
Zostáva vám 85% na dočítanie.