Hyundai, ktorý drží titul svetové auto roka. Interiérom však ohúril i sklamal zároveň

Model Ioniq nie je v ponuke kórejskej automobilky Hyundai úplným nováčikom. Teda, spresníme to. V minulosti totiž zastával pozíciu vydareného a efektívneho elektromobilu, ktorým značka naskočila na loď elektrifikácie, a práve pôvodný Ioniq (s dodatkom Electric) predstavoval v tomto smere akúsi prvú lastovičku.

Dnes, keď je budúcnosť automobilového priemyslu v Európe, zdá sa, jasne daná, dostáva Ioniq vlastne rovnakú úlohu ako pred rokmi. Presvedčiť zákazníkov, že tichá jazda na elektrinu dáva zmysel. Značka tak využila zvučné meno a na trh priniesla Hyundai Ioniq 5, prvý model z rodiacej sa plne elektrickej skupiny Ioniq a zároveň prvý od počiatku ako elektromobil koncipovaný model značky. 

Schopný elektrospoločník

Pohon zadných kolies, výkon elektromotora 168 kW a 77,4 kWh batéria. Toto boli parametre exemplára, s ktorým sme počas týždňa „nalietali“ po Slovensku okolo 700 kilometrov. Priznáme sa, na začiatku sme nad testovanou verziou trochu ohŕňali nos. Po prvých jazdách sme totiž pri plánovaní domáceho testu poškuľovali najmä po top výkonovom variante s najvyššou výbavou a pohone všetkých kolies.