Otázkou je, či tomu vlastne hovoriť tradične facelift, pri ktorom sa predsa bežne mení najmä dizajn vozidla. Hoci len v maličkostiach. V prípade Škody Enyaq, prvého čisto elektrického vozidla značky s vývojom od počiatku pre využívanie výhradne batériového pohonu, by to totiž vlastne neplatilo.
Okrem nových, európskych elektromotorov pohonu má český Enyaq vylepšenú chémiu batérie a nový centrálny mozog infotainmentu – výkonnejší hardvér „počíta“ rýchlejšie, a hlavne je zabezpečený, aby odolal útokom hackerov, čo novo vyžadujú európske predpisy a napríklad Porsche Macan na využívanie starého softvéru bez potrebnej ochrany doplatí.
Po novom sa do cenníka konečne dostáva aj vyšperkované prevedenie Enyaq Laurin&Klement s cenovkou od 61 840 eur, kupé je potom o necelé dve tisícky drahšie. Škodovka sa s Enyaqom vôbec nepodhodnotí, najlacnejší je v cenníku za približne 46-tisíc eur. Suma sumárum, zvyčajný čas na oprášenie modelu, jeho vylepšenie v podobe faceliftu Škodovka predbehla aspoň o rok. Veď sa Enyaq vyrába od konca roku 2020, čo nie tak dávno.
Odvtedy priputovalo do Mladej Boleslavi, kde svoj prvý sériovo vyrábaný výhradne batériový model zostavujú na rovnakej linke s Octaviou, 215-tisíc objednávok, 160-tisíc je už vybavených. Denne sa tu vyrobí asi 250 Enyaqov v oboch dostupných karosárskych verziách – SUV a SUV-kupé.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 82% na dočítanie.
Zostáva vám 82% na dočítanie.
