BYD vlani celosvetovo utŕžil 101 miliárd eur a je popredným svetovým výrobcom takzvaných NEV (new energy vehicles), teda elektromobilov a plug-in hybridov. Svoju európsku centrálu má v Maďarsku, kde sa ešte tento rok má rozbehnúť aj výrobný závod, čím sa automobilka vyhne prípadným dovozným clám. A podpísať sa to teda môže na výsledných cenách.
V Česku alebo na Slovensku, kde nedávno BYD oficiálne prišiel a spustil predaje, zostáva automobilke ešte vybudovať predajnú a servisnú sieť. Čínska značka pôvodne mierila do Európy hlavne s elektromobilmi (veď sa značka profiluje ako konkurent Tesly), ale pretože sa situácia a nálada zmenili, promptne zareagovala, píše iDNES.cz.
Po novom majú byť motorom elektromobilizácie plug-in hybridy, teda autá s pohonom kombinujúcim spaľovací motor s elektromotorom živeným veľkou baterkou, ktorú je možné dobíjať zo zásuvky. Medzi prvými modelmi, ktoré majú pritiahnuť pozornosť zákazníkov a naštartovať predaje značky na slovenskom či českom trhu, je BYD Seal U DM-i . Ako dopadla prvá jazda?
Jemné ladenie
Na papieri to nevyzerá nijako prevratne. Dvojtonové SUV, pod kapotou štvorvalcová jedna-päťka s výkonom necelých sto koní, dojazd kombinovaný z baterky a nádrž na 60 litrov benzínu. Ale keď dokážete jazdiť za 5,2 litra na sto kilometrov, a to v tempe s bežnou ostatnou premávkou, začnete chápať, prečo má BYD také veľké ambície.
Pridajte sa k tým, ktorí vedia viac.
Zostáva vám 84% na dočítanie.
Zostáva vám 84% na dočítanie.