Máte pocit, že diaľnica z Bratislavy do Košíc sa stavia pridlho? Nielen na Slovensku existujú „stavebné absurdistany“. Pozrite sa, kde inde majú problémy s dokončovaním, respektíve rozumným plánovaním stavieb.
Dostať sa vlakom z centra mesta priamo na letisko je štandard väčšiny veľkých európskych veľkomiest. Na Slovensku a v Česku to však ani zďaleka neplatí. Vlakové spojenie k lietadlu by ste sotva hľadali v Prahe, Brne, Bratislave či Košiciach. Jedinou výnimkou na území bývalého Československa je Ostrava. Vlani tam slávnostne otvorili trojkilometrovú železničnú prípojku k letisku v Mošnove. Má to však háčik.
Letisko Ostrava-Mošnov denne prepraví v priemere pár stoviek cestujúcich na troch či štyroch pravidelných linkách. Tých má odviesť do mesta približne 10 vlakov s celkovou spiatočnou kapacitou 6-tisíc miest. Absurdistan po ostravsky. Málo letov v kombinácii s riedkym (ale mimoriadne “kapacitným”) vlakovým spojením a absenciou koordinácie znamená, že s vysokou pravdepodobnosťou zmeškáte spoj, alebo budete čakať tak dlho, že si radšej zavoláte taxík.
Jedným z argumentov v prospech novej trate by mohla byť priemyselná zóna, ktorá sa nachádza blízko letiska. Čiastočne by teda nová trať mohla slúžiť aj jej zamestnancom. Argumentom môže byť aj budúcnosť a prípadný rozvoj letiska v Ostrave.
V každom prípade, v prospech “absurdistanu” hovorí aj fakt, že stavba za takmer miliardu českých korún bola z veľkej časty financovaná z eurofondov. A potvrdzujú to aj oficiálne miesta. „Keby nebolo dotácie, určite by sme o železnici neuvažovali. Je to veľmi nákladná investičná akcia,” priznal pre český denník MF Dnes zástupca hajtmana Moravskosliezkeho kraja Daniel Havlík (ČSSD).Mafra/Alexandr Satinský
StoryEditor