Predstavte si nákladný vlak, ktorý smeruje napríklad z Trnavy na Záhorie. V jednej stanici naloží družstevník dva vagóny obilia, v druhej prispeje obchodník tromi so železným šrotom. V treťom sa pripojí drevo, ktoré poputuje do celulózky.
V zriaďovacej stanici sa to všetko usporiada do vlakov na jednotlivé smery. Ide o takzvané jednotlivé vozňové zásielky, pre ľudí z fachu známe ako „manipuláky“, ktoré fungujú na podobnom princípe ako pošta. Ich realizácia je však náročná, a to najmä z finančnej stránky.
Tieto vlaky tak väčšinou prischnú štátnemu Cargu. Dopravca sa už dlhšie sťažuje na straty, ktoré im na zásielkach vznikajú. Ročne má ísť o viac ako 12 miliónov eur. Približne takúto sumu by spoločnosť privítala v rámci systémovej podpory, o ktorú by sa mohli uchádzať v prípade prevádzky takýchto vozňov aj súkromníci.
Milión...
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
