TASR/Jaroslav Novák

Vyskladané vlaky ťahajú Cargo do mínusu. Od štátu chce miliónové kompenzácie

Štátny dopravca chce dotáciu za stratovú službu. Ročne na nej prerába vyše 12 miliónov eur.

Predstavte si nákladný vlak, ktorý smeruje napríklad z Trnavy na Záhorie. V jednej stanici naloží družstevník dva vagóny obilia, v druhej prispeje obchodník tromi so železným šrotom. V treťom sa pripojí drevo, ktoré poputuje do celulózky.

V zriaďovacej stanici sa to všetko usporiada do vlakov na jednotlivé smery. Ide o takzvané jednotlivé vozňové zásielky, pre ľudí z fachu známe ako „manipuláky“, ktoré fungujú na podobnom princípe ako pošta. Ich realizácia je však náročná, a to najmä z finančnej stránky.

Tieto vlaky tak väčšinou prischnú štátnemu Cargu. Dopravca sa už dlhšie sťažuje na straty, ktoré im na zásielkach vznikajú. Ročne má ísť o viac ako 12 miliónov eur. Približne takúto sumu by spoločnosť privítala v rámci systémovej podpory, o ktorú by sa mohli uchádzať v prípade prevádzky takýchto vozňov aj súkromníci.

Milión...

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.

#VLAKY #ZSSK CARGO

Vyskladané vlaky ťahajú Cargo do mínusu. Od štátu chce miliónové kompenzácie

Nie vždy a nie všade. V hre je osekanie vlakov zadarmo, hovorí nový šéf ZSSK

Vlaky zadarmo sú drahé. Nový šéf ich chce osekať

Absurdná situácia vo vlakoch. Reštauračné vozne sú späť, v jednom okrese sa však nenajete

Vlaky do Košíc trpia na Považí. Rýchlosť 160 km sa zasekla v tuneli

Čína ukázala najrýchlejší vlak na svete s technológiou magnetickej levitácie, nemá však trate