Prezident Zväzu logistiky a zasielateľstva František Komora. FOTO: HN/Pavol Funtál

Poliaci modernizujú prístavy: kontajnery zo strednej Európy sa budú voziť do celého sveta

V rozhovore s prezidentom Zväzu logistiky a zasielateľstva Františkom Komorom sa okrem iného dočítate, že:

Spolupráca Slovenska s poľskými prístavmi trvá už dlhé desaťročia.
Čím sú pre nás poľské prístavy dôležité.
Otvorené musíme mať viaceré cesty k moru, lebo nikdy nevieme, ako sa veci vyvinú.
Ako do ambicióznych plánov rozvoja zasiahla ruská agresia.

Práve sa nachádzame v Štetíne na lodi, okolo nás je dôležitý poľský námorný uzol. Aká je história prístavov našich severných susedov?

Za socializmu išlo z Poľska a späť veľa tovaru. Z hľadiska bezpečnosti to boli pre Československú socialistickú republiku overené lokality. Vzhľadom na druh priemyslu, ktorý na Slovensku bol, to bolo veľmi dôležité. Cez poľské prístavy sa toho prepravovalo pomerne veľa. Potom sa to trochu rozkolísalo a začalo sa viac voziť cez Hamburg či Rotterdam. Bolo to najmä vďaka tomu, že majú dobre vybudované linky dopravujúce kontajnery z prístavov a späť. No v momente, keď košický U. S. Steel začal voziť železnú rudu z iných destinácií, nielen z východu, začalo sa v Poľsku opäť pomerne veľa prekladať a voziť na Slovensko.

Pridajte sa k tým, ktorí vedia viac.
Zostáva vám 92% na dočítanie.

#DOPRAVA #FRANTIŠEK KOMORA #POĽSKÉ PRÍSTAVY

Poliaci modernizujú prístavy: kontajnery zo strednej Európy sa budú voziť do celého sveta

Spustili súťaž na obchvat dopravného uzla na juhozápade. Stáť má 75 miliónov, tretinu zhltne nový most

Koniec „diaľnice duchov“. Obchvat Bratislavy ožil, vznikol už aj lievik so 45-tisíc autami denne

Diaľničná arbitráž o Višňové s Talianmi: Štát chystá milióny. Môžeme to prehrať, hovorí pre HN analytička