Volkswagen počíta hliník na gramy. Slovensko riskuje stratu jediného výrobcu

Hliník začal v bratislavskom Volkswagene mimoriadne naberať na dôležitosti v roku 2015.
V tomto roku bola totiž predstavená nová karosáreň schopná spájať oceľové časti karosérie s týmto kovom.
Vďaka nemu výrobcovi klesajú koncernové emisie, zákazníkom vo vozidle zas spotreba.
Lisovňa aj napriek neustálej optimalizácii produkuje odpad. V priebehu jedného roka vzniká 6 600 ton nepoužiteľných odrezkov, ktoré sú mimoriadne cennou komoditou.
Tie presne pred rokom začali prúdiť späť k dodávateľovi, kde sa recykluje, na čo je oproti tradičnej výrobe potrebné vynaložiť o 95 percent menej energie.

Začiatok hliníkovej doby. Aj tak by sa dal nadnesene označiť míľnik, aký zažil bratislavský Volkswagen v roku 2015. Fabrika totiž v súvislosti s príchodom luxusnej a vlajkovej SUV lode, akou je model Audi Q7 postavila novú karosáreň za 600 miliónov eur. Onedlho sa v jej priestoroch začali vyrábať aj karosérie modelov Audi Q8, Porsche Cayenne a Volkswagen Touareg.

Prínosy projektu boli od začiatku obrovské. Vznikla totiž jedna z najmodernejších karosární v celom koncerne, ktorá bola vďaka novým technológiám schopná spájať oceľové časti karosérie s kovom budúcnosti, akým je hliník. Cieľom bolo znižovať hmotnosť vozidiel, ako a...

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.

#VOLKSWAGEN #HLINÍK #SLOVALCO #PREPÚŠŤANIE #RECYKLÁCIA

Volkswagen počíta hliník na gramy. Slovensko riskuje stratu jediného výrobcu

Volvo pri Košiciach bude stáť štát oproti nitrianskemu Jaguaru vyše dvojnásobok

Zistenie HN: Volvo je len začiatok, pri Košiciach môže vyrásť gigafactory

Predaj Volkswagenu v máji aj za prvých päť mesiacov klesol pre nedostatok čipov

Šanghaj je z najhoršieho vonku. Volkswagen aj zvyšok priemyslu krízu ešte len pocítia

Šéf Volkswagenu pre HN: Prílišný optimizmus nie je na mieste. K čipom sa pridali lockdowny či Ukrajina