Električková trať na koniec Petržalky je dnes v Bratislave najmasívnejšou dopravnou stavbou. Projekt má za sebou krušné roky a okrem toho, že vyjde drahšie, než sa predpokladalo, dlhšie bude aj obdobie výstavby.
Počas realizácie diela sa však menila aj „partia“ na stavbe. Ešte do roku 2022 tu okrem španielskej Aldesy figurovali dve menšie slovenské stavebné firmy Cedis a Hant BA. Po nezhodách však odišli, a tak tam zostala len španielska spoločnosť s čínskou matkou.
Dva roky po tomto kroku sa rysuje nezhoda medzi dvoma eseročkami. Hant sa totiž prednedávnom rozhodol, že Cedis pošle do konkurzu. Podľa Cedisu ide o šikanu a nie sú splnené podmienky konkurzu.
Neexistujúca pohľadávka?
Cedis tvrdí, že celý príbeh sa týka pohľadávky z roku 2021. Ide konkrétne o sumu 180-tisíc eur, ktorá sa však s 10-percentnými ročnými úrokmi môže dnes blížiť k hodnote štvrť milióna eur. Týka sa údajne bankových záruk na viacerých zákazkách, na ktorých firma participo...
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
Zostáva vám 85% na dočítanie.