Chýbajúce zdroje, na druhej strane problémy s čerpaním eurofondov. Slovensku sa z tohto kolotoča nedarí vymaniť. Za viac než 20 rokov sa prevažne z bruselských peňazí podarilo zrýchliť trať len od Bratislavy po Žilinu. Zvyšok až po Košice je otázkou ďalších desaťročí.
Zatiaľ čo sa Plán obnovy a odolnosti sústreďuje na naše rozbitejšie regionálne trate, štandardné eurofondy na masívne státisícové investície stačia len sčasti. Riešením by mohlo byť financovanie z takzvaného CEF, teda Connecting Europe Facility. Ide o špeciálne peniaze z Únie, pri ktorých môžu jednotlivé krajiny prihlásiť svoje projekty, peniaze však získajú len tie najlepšie.
V poslednej výzve to však s úspešnosťou našich projektov nevyzeralo ružovo. Kým Česi získali na 10 projektov zhruba 420 miliónov eur, Slovensko dostalo len tri milióny na jeden projekt. Tri milióny dostalo Cargo na inštaláciu nových zabezpečovacích systémov do ich vlakov. Pôvodne žiadali o trojnásobok tejto sumy.
HN sa preto rezortu dopravy pýtali, čo je za týmto nepomerom a koľkými projektmi sme sa uchádzali o tieto prostriedky.
Štyri zo šiestich
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 73% na dočítanie.
Zostáva vám 73% na dočítanie.
