Špecialisti v bielych plášťoch, ochranných pomôckach, vôkol sú všade rozmiestnené zariadenia v hodnote desiatok či stoviek tisíc eur, ktoré dokážu trhať bezpečnostné pásy, rezať komponenty na mikrometre či odhaľovať zle nakonfigurované farebné odtiene či nalakované diely.
Nachádzame sa v materiálovom laboratóriu v bratislavskom Volkswagene, bez ktorého by sa výroba áut nezaobišla. Tá sa totiž začína najskôr návrhom dizajnu, zabezpečením potrebných dodávok od dodávateľov a následne implementáciou produktu na výrobnej linke.
Do procesu však vstupujú aj mimoriadne dôležití špecialisti z laboratórií. Tí už viac ako dve dekády vo fabrike podrobujú každý diel pred začiatkom výroby nového modelu detailným skúškam, v prípade problémov dohliadajú na nápravu a jednotlivé diely vozidiel podrobujú testom aj počas výrobného cyklu modelov.
A tak ako si bratislavská fabrika v roku 2010 pripísala prvenstvo vďaka vôbec prvému vyrobenému hybridnému vozidlu v koncerne, prvenstvo si pripisuje aj vďaka svojej laboratórnej prevádzke. Tú ako vôbec prvý závod celej skupiny otvára širokému biznis prostrediu, teda aj externým zákazníkom.
„Tento rok sme získali akreditáciu na štyri metódy, vďaka čomu dokážeme vykonať konkrétne akreditované skúšky pre akéhokoľvek zákazníka,“ uviedla Eva Peťková Hýrošová, vedúca Materiálového laboratória vo Volkswagen Slovakia s tým, že ich prevádzka má dlhoročné skúsenosti v automotive sektore a stabilný tím expertov.
HN sa boli pozrieť, ako to v tejto prevádzke vyzerá.
Autá kontrolované čuchom
Pridajte sa k tým, ktorí vedia viac.
Zostáva vám 74% na dočítanie.
Zostáva vám 74% na dočítanie.