Rozhodnutie zasiahne napríklad automobilku BYD. ILUSTRAČNÉ FOTO: Reuters

Prehlasovali nás. Únia prijala kladivo na čínske e-autá, odvetný krok zabolí najmä náš Volkswagen a Jaguar

Autá dovážané z Číny boli donedávna zaťažené clom na úrovni desať percent.
K nim sa však po vyšetrovaní Európskej komisie pridali aj dodatočné clá. Tie sú od júla nad rámec tých doterajších na úrovni 17,4 až 45 percent.
Nižšie sadzby boli uvalené na výrobcov, ktorí s Komisiou pri vyšetrovaní spolupracovali.
Príkladom nespolupráce bol napríklad výrobca SAIC, na ktorého produkty bude uvalená najvyššia sadzba.
Proti týmto opatreniam reagovali členské krajiny nejednotne.

Štátom dotovaný automotive segment v Číne pripomína v posledných rokoch tlakový hrniec. Tlačí na čoraz vyššiu produkciu, tú však trh už roky nedokáže absorbovať. Ich vozidlá, najmä elektromobily, sú navyše často kvalitné, bezpečné, softvérovo vyladené a hlavne lacné.

Prečo európske clá nezastavia čínske elektromobily.

A to je pre Európsku úniu, ktorá ročne vyprodukuje približne 11 miliónov vozidiel, veľký problém.

Jednodňové známky idú na dračku. V predaji porážame Čechov aj Maďarov, budúci rok však príde úpadok

Aj preto sa Brusel odhodlal k bezprecedentnému kroku, ktorý pravdepodobne odštartoval obchodnú vojnu. Po rozsiahlom vyšetrovaní Európskej komisie totiž odhalil tichú podporu Pekingu tamojším výrobcom, a tak sa na nich rozhodol uvaliť dočasné dodatočné clá.

Otázne však bolo, či sa zmenia aj na trvalé. Odpoveď prinieslo piatkové hlasovanie členských štátov, ktoré kladivo na čínske e-autá podporilo.

„Návrh Európskej komisie na zavedenie definitívnych vyrovnávacích ciel na dovoz batériových elektrických vozidiel z Číny dnes získal potrebnú podporu členských štátov Európskej únie,“ uviedla v piatok Komisia.

Návrh malo pritom podporiť desať krajín, päť ich malo byť proti a 12 sa hlasovania zdržalo. Proti ich zavedeniu sa spolu s Nemeckom malo vyjadriť aj Slovensko.