Privádzač, ktorý mal byť súčasťou úseku D3, už stojí. FOTO: HN/Miroslava Spodniaková

Štát už tendruje celú kysuckú diaľnicu, stále nemá povolenia. Stavbu predražuje zabudnutý riečny projekt

Ranné a poobedné zápchy na Kysuciach by mali do konca dekády zmiznúť.
Ak pôjde všetko podľa plánu, tak by tu mala stáť nová diaľnica.
Štát dal tendrovať už všetky tri chýbajúce úseky. Problém však môže nastať kvôli stále chýbajúcim povoleniam.

Na Kysuciach sa nachádza dôležité rázcestie do Česka a Poľska. Pre región znamená táto poloha okrem spomenutej výhody aj silný tranzit. Z hlavnej tepny by kamióny mala odkloniť diaľnica D3, jej výstavbu však štát odsúval roky.

Aktuálne vedenie s Jozefom Rážom sľúbilo, že tendre na tri chýbajúce úseky vyhlási v tomto roku. Tento sľub sa im v utorok podarilo naplniť a do súťaže poslali aj tretí, najdrahší a najdôležitejší úsek.

Časť, ktorá spojí Žilinu s Kysuckým Novým Mestom s dĺžkou 11 kilometrov, by mala stáť podľa odhadu 507 miliónov eur. Postaviť by sa mala za tri a pol roka.

Váhostav verzus Doprastav: o Kysuckú diaľnicu sú v hre známe firmy. Odhadovanú cenu podliezli výrazne

Povolenia sú nedotiahnuté

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 81% na dočítanie.

#DIAĽNICA D3 #SCHAEFFLER #JOZEF RÁŽ #KYSUCKÉ NOVÉ MESTO

Štát už tendruje celú kysuckú diaľnicu, stále nemá povolenia. Stavbu predražuje zabudnutý riečny projekt

Povolenia sú nedotiahnuté

Desať rokov sa čakalo a štát koná až teraz. Jeden z privádzačov k diaľnici bude hotový až po otvorení tunela

Diaľnica D1 smerom z Bratislavy je po uzávere opäť prejazdná, hlási Ráž

Minister Ráž chystá ďalší obchvat. Desaťtisícové mesto má dostať strategický štatút