Železnice na Slovensku môžu na niektorých tratiach či v niektorých staniciach pripomínať minulé, ale aj predminulé storočie. Investičný dlh vyčíslil správca infraštruktúry na takmer miliardu eur.
Podnik dostáva už druhý rok financie na opravy, aby sa koľaje dostali do potrebného stavu. Napríklad vo Fiľakove, kde mali vlaky jazdiť stovkou, majú už niekoľko rokov povolenú len polovičnú rýchlosť.
Okrem toho má však nové vedenie na čele s Alexandrom Sakom ambiciózne plány, aj čo sa týka staníc a iných nehnuteľností. Budovy, kde cestujúci čakajú na vlaky niekedy aj hodiny, by totižto mali dostať finančnú injekciu. Medzi čakateľov patrí aj najznámejšia „opacha“ železničiarov – hlavná stanica v Bratislave.
Na tú by v najbližších rokoch chceli dať 10 až 20 miliónov eur. „Dnes budova vyzerá, ako vyzerá, a za mňa ako generálneho riaditeľa, ktorý pochádza z Bratislavy, takto vyzerať ďalej...
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
Zostáva vám 85% na dočítanie.