Aj minulý rok sme mohli vidieť príchod množstva veľkých investícií. Ako dopadlo toto obdobie z vášho pohľadu?
Bola väčšina z portfólia už u nás pôsobiacich spoločností alebo išlo o nové subjekty?
Dlhoročným problémom je nedostatočný odklon nových investícií od Bratislavy smerom na východ. Darilo sa to zmeniť?
Celkovo až 96 percent projektov bude umiestnených mimo Bratislavského kraja. Tretinu projektov sme dokázali nasmerovať do oblasti spadajúcej do okresov Fondu spravodlivej transformácie, teda na hornú Nitru, do Košíc, Žarnovice či Michaloviec, a tak ďalej. Investori si začínajú čoraz viac všímať východ Slovenska, čo je spôsobené aj prítomnosťou Volva a potenciálom v budúcej obnove Ukrajiny.
Ide najmä o firmy, ktoré budú s Volvom spolupracovať?
Áno. Začína sa rozbiehať celý dodávateľský reťazec okolo toho. Príkladom je spoločnosť Jiangsu Xinquan Automotive Trim, ktorá sa zameriava na výrobu interiérových a exteriérových komponentov pre osobné a úžitkové vozidlá svetových značiek, akými sú Audi, Volkswagen, Ford, BYD, Daimler a, samozrejme, aj pre Volvo. Ide o jeden z mnohých príkladov, ktorý pritiahol na naše územie tento švédsky výrobca automobilov.
Ak by sme mali spomenúť tie najdôležitejšie zámery minulého roka, ktoré by to podľa vás boli?
Zostáva vám 82% na dočítanie.