V Česku už batériové vlaky jazdia. Na Morave sú v prevádzke prvé štyri vozidlá od Škody. FOTO: ČD

Štátny dopravca chce kúpiť vlaky na batérie za viac ako 100 miliónov. Využitie nájdu pri Nitre či na Záhorí

Železničiari dali zbohom vodíkovému pohonu, ktorý bol v minulosti veľkou témou.
Nateraz by boli totiž vlaky s takýmto mechanizmom drahým riešením, na čo poukazuje štúdia Železničnej spoločnosti Slovensko.
Namiesto vodíka si razia cestu jednotky fungujúce ako hybridné s batériami.

Ak by sa ambiciózne plány exministra hospodárstva Richarda Sulíka naplnili do bodky, pri Nitre by dnes už premávali vodíkové vlaky. Nový, zelenší pohon, ktorý bol hlavným motívom slovenského pavilónu v rámci kontroverzného ročníka Expo v Dubaji, sa však dostáva čoraz viac do úzadia.

Pri vlakoch sa o ňom ako o alternatíve už veľmi neuvažuje, keďže by si implementácia vyžadovala výstavbu drahej infraštruktúry. Jedna vodíková stanica by odhadom železničiarov vyšla na 10 miliónov eur. Namiesto toho chce národný dopravca staviť na batériové alternatívy, keďže v tomto prípade investície do nevyhnutného systému odpadávajú.

Tie sa môžu nabíjať pod trolejmi, odkiaľ môžu ďalej pokračovať aj po koľajach, ktoré nie sú elektrifikované. Štátny dopravca by chcel kúpiť 16 takýchto jednotiek v celkovej hodnote 136 miliónov eur. Tie by jazdili najmä v okolí Nitry, na Záhorí, pri Trenčíne a Žiline.