V tuneli Višňové je zatiaľ položená vozovka len v jednej z rúr. FOTO: HN/Miroslava Spodniaková

Višňové a Čebrať priklonia misku váh k severnej trase. Vodiči ušetria pol hodiny, v špičkách aj viac

Po viac ako desiatich rokoch výstavby autá v tuneli Višňové a Čebrať stále nejazdia.
Našu „diaľnicu do Košíc“ nateraz nahrádzajú v navigáciách návrhy cez juh a Čertovicu, ktoré sú kratšie kilometricky aj časovo.
Čoskoro by sa to však malo zmeniť, vodiči dostanú cestu, ktorá môže ušetriť oproti premávke v špičke výrazne viac.

Na obchvate Ružomberka sa začalo pracovať ešte v decembri 2013. Nasledujúce leto sa rozostavala autostráda pri Žiline, ktorej súčasťou je aj tunel Višňové.

Po viac ako desiatich rokoch autá nejazdia ani po jednej z nich. Našu severnú trasu do Košíc nahrádzajú v navigáciách návrhy cez juh a Čertovicu, ktoré sú kratšie kilometricky aj časovo.

Ako sú na tom slovenské diaľnice vo výstavbe? Kľúčovú tepnu v Bratislave čaká cez víkend dôležitý míľnik

Čoskoro by sa to však mohlo zmeniť a miska váh by sa mohla prikloniť k severnej voľbe. Minister dopravy Jozef Ráž sľubuje, že by autá mohli v tomto roku jazdiť aj na týchto takmer 30 nových kilometroch diaľnice D1.

HN sa pýtali na to, ako sú na tom tieto úseky aktuálne a zamerali sa aj na to, čo reálne pre vodičov ich výstavba prinesie.