Na snímke z mája 2025 cestujúci nastupujú z vlaku do autobusov na stanici v Spišskej Novej Vsi, kde vlak končí kvôli výluke vlakov. FOTO: TASR/F. Iván

Železničný dopravca míňa na autobusy milióny ročne. Dôvodom sú výluky, hovorí. Ráž uvažuje o novom riešení

Za lepšie koľaje si štát musí zaplatiť svoju cenu.
Nejde pritom len o rekonštrukcie, ale aj o náhradné autobusy, ktoré dočasne nahrádzajú vlaky – či už pri plánovaných výlukách, alebo mimoriadnych udalostiach.
Tieto výkony stoja štátneho dopravcu ročne milióny eur. Presnú sumu uviedol pre HN.
Náhradné autobusy však prinášajú aj úbytok cestujúcich, ktorý často pretrváva aj po oprave trate.

Pre mnohých je to známy scenár. Ráno cestujete vlakom do práce a zrazu staničný rozhlas oznámi poruchu na trati. Onedlho príde informácia, že do cieľa sa nedostanete vlakom, ale náhradným autobusom, spravidla s výrazným meškaním.

Modrá armáda je čoraz drahšia. Slovenský kolos zaťažilo aj hromadné prepúšťanie

Mimoriadne udalosti však nie sú jediným dôvodom, prečo namiesto vlaku prichádza autobus. Na viacerých úsekoch sa náhradná doprava stáva dlhodobejšou alternatívou a cestujúci o prestupoch vedia vopred. V posledných rokoch takýchto miest pribúda najmä pre rozsiahle opravy a rekonštrukcie.

HN sa preto železničiarov pýtali, koľko ročne dávajú na objednávanie autobusovej dopravy.