Nemecký automobilový koncern Volkswagen (VW) rokoval so svojimi čínskymi partnermi o možnosti investovať do závodov automobilky v Nemecku. Agentúre Reuters to potvrdil šéf spoločnosti Oliver Blume. Už minulý týždeň agentúra písala o záujme čínskych automobiliek o továrne Volkswagen určené na uzavretie.
"V Číne máme úzke partnerstvá a samozrejme prebehli rozhovory, ale žiadne konkrétne rozhodnutia nepadli," odpovedal Blume agentúre Reuters na otázku, či by uvažoval o predaji nemeckej továrne čínskemu investorovi.
Traja čínski partneri
S Blumom agentúra hovorila na okraj berlínskej konferencie v Berlíne organizovanej denníkom Die Welt. Volkswagen má v Číne troch partnerov v spoločných podnikoch - SAIC, FAW a JAC. Vlastní tiež podiel v čínskom startupu Xpeng, ktorý sa zaoberá výrobou elektromobilov, pričom žiadny z nich nemá v súčasnej dobe výrobné závody v Európe.
Volkswagen v rámci svojho plánu na zníženie nákladov a obmedzenia nemeckých aktivít skúma alternatívne využitie pre svoje továrne v Drážďanoch a Osnabrücku.
Vedenie chcelo pôvodne zavrieť niekoľko závodov v Nemecku, narazilo všakna odpor odborov. Pred Vianocami sa spoločnosť dohodla s odbormi, že tento rok ukončí výrobu v Drážďanoch, kde má 340 zamestnancov a vyrába tam elektromobil ID.3, a v roku 2027 ukončí výrobu v Osnabrücku, kde 2300 zamestnancov vyrába model T-Roc Cabrio.
Na rokovania s čínskymi automobilkami agentúra upozornila už minulý týždeň s odvolaním sa na zdroj oboznámený so zámermi čínskej vlády. Kúpa továrne by Číne podľa tohto zdroja umožnila získať vplyv v renomovanom nemeckom automobilovom priemysle, ktorý je domovom niektorých z najstarších a najprestížnejších automobilových značiek.
Čínske spoločnosti investovali v Nemecku, ktoré je najväčšou ekonomikou v Európe, do mnohých odvetví, od telekomunikácií po robotiku. Ale výrobu automobilov tam zatiaľ nespustili, hoci Mercedes-Benz má dvoch veľkých čínskych akcionárov.
Vyhnú sa clám
Výroba automobilov v Nemecku by čínskym výrobcom elektromobilov umožnila vyhnúť sa plateniu ciel EÚ na elektromobily dovážané z Číny. Mohla by tak predstavovať ďalšiu hrozbu pre konkurencieschopnosť európskych výrobcov.
Čínske úrady si však vyhradzujú právo schváliť určité investície v zahraničí a pravdepodobne by sa do prípadnej ponuky zapojili hneď od začiatku. Zdroj však tiež upozornil, že rozhodnutie o investícii bude závisieť aj od postoja novej nemeckej vlády, ktorá vzíde z februárových volieb, k Číne.
Ekonomiky oboch krajín sa za 16 rokov vlády Angely Merkelovej hlboko prepojili, k čomu prispeli investície nemeckých automobiliek v Číne. Vzťahy však ochladli, pretože súčasná vláda sa usiluje o zníženie závislosti na Číne.