Milan Kočka, riaditeľ spoločnosti Toyota Central Europe – Slovakia.
- Aktuálne vo svete a taktiež aj v Európe rezonuje pandémia koronavírusu. Samozrejme, okrem malých podnikateľov sa to nepochybne dotklo aj veľkých hráčov – napríklad i v automobilovom priemysle. Ako vidíte súčasnú situáciu, keď sa prísne opatrenia v štátoch pomaly uvoľňujú?
Pozastavenie prevádzok výrobných závodov v mesiacoch marec a apríl a tiež obmedzenia retailového obchodu v tomto období majú priamy vplyv na pokles automobilového trhu v tomto roku, ktorý sa už asi nepodarí dobehnúť. Sekundárny efekt v podobe zmeny správania zákazníkov v privátnom, ale aj fleetovom sektore môže mať za následok ďalšie spomalenie v závislosti od konkrétnej situácie v danej krajine. Napriek tomu vidíme rýchle zotavenie trhu už v tomto mesiaci a snahu automobiliek to maximálne využiť. Dôležitým impulzom bude aj výrazná priama štátna podpora automobilového priemyslu v niektorých európskych štátoch.
- Ako sa nepriaznivé okolnosti podpísali na predaji či plánoch na toto obdobie u vás?
Aj nás, tak ako všetky ostatné značky, táto situácia ovplyvnila, aj keď musím povedať, že najmenej. Registrácie nových automobilov na Slovensku klesli medziročne o 34 %. Značka Toyota zaregistrovala za prvých 6 mesiacov len o 280 vozidiel menej v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka. Dôležitým ukazovateľom je pre nás aj zmena trhového podielu, pri ktorom sme zo všetkých značiek vyšli jednoznačne najlepšie. Tu sme dokonca zaznamenali 37% nárast.
Rodina Toyota Corolla sa rozširuje o nový sedan
- Mnohé automobilky posilnili predaj prostredníctvom internetovej platformy a zaviedli novinky, ktoré v praxi výrazne uľahčili zákazníkovi kúpu. Budete v tomto smere pokračovať a vidíte po skúsenosti s pandémiou koronavírusu v online predaji väčší potenciál aj do budúcna?
Podarilo sa nám ako prvým na Slovensku spustiť projekt z názvom online showroom. Ten nám pomohol komunikovať so zákazníkmi moderným a flexibilným spôsobom, bez nutnosti navštíviť fyzicky predajňu počas obmedzení. Toto obdobie nebolo nakoniec také dlhé, ale overili sme si, že aj takýto spôsob môže byť pre zákazníkov pohodlným riešením ako ušetriť čas a získať všetky informácie v reálnom čase. V tomto vidím jeho najväčší prínos a osobne si myslím, že platforma online predaja, tak ako ho poznáme z iných odvetví, ešte dlho nenahradí tradičný proces predaja automobilov.
- Okrem témy koronavírusu automobilky trápi aj zavádzanie nových emisných limitov. Ako prísnejšie hodnoty a hroziace pokuty zvládate oproti konkurencii?
Podľa všetkého to budú práve emisné normy, ktoré budú mať najväčší vplyv na zmeny v automobilovom priemysle. Aby sa jednotlivé značky priblížili k splneniu flotilových emisií, musia na jednej strane obmedziť predaj modelov alebo ich verzií s vysokými emisiami a zároveň sú už v tomto roku nútení umiestniť na trh vozidlá s alternatívnym pohonom, čo so sebou nesie nemalé investície.
Niektoré značky stavili na čisto elektrický pohon, na ktorý, dovolím si tvrdiť, nie sú ešte pripravené ani jednotlivé európske štáty s infraštruktúrou, ani zákazníci, ktorí by museli kvôli krátkemu dojazdu zásadným spôsobom zmeniť používania svojho vozidla.
V tomto smere máme výnimočnú pozíciu a po technologickej stránke sme na splnenie emisných cieľov najlepšie pripravení. Značka Toyota stavila už pred 20 rokmi na hybridný pohon a teraz sa ukazuje, že to bolo správne rozhodnutie. Hybridný pohon je dostupný takmer vo všetkých našich modeloch a tvorí základ našej ponuky.
- Postupne sa na trh dostávajú aj vaše nedávno predstavené modely. Okrem hybridov plánujete uvádzanie aj čisto elektrických áut? Ktoré pohony budú v najbližšej dobe z pohľadu premiér dominovať?
Značka Toyota má jasnú stratégiu elektrifikácie, v ktorej majú svoje miesto hybridné vozidlá, plug-in technológia, elektromobily či vodíkové vozidlá poháňané palivovými článkami. Cieľom je zabezpečiť udržateľný vývoj v znižovaní emisií a ponúknuť ten správny pohon pre daného zákazníka v správnom čase. V aktuálnej situácii je pre väčšinu zákazníkov na Slovensku najvýhodnejšou alternatívou hybridný pohon bez nutnosti nabíjania. V priebehu budúceho roka pribudne do ponuky modelu RAV4 alternatíva v podobe plug-in hybridnej verzie.
Toyota RAV4 hybrid
- Otázkou do budúcnosti zostávajú alternatívne pohony, avšak iné než elektrické či hybridné. Možno očakávať väčšie zameranie na vodíkový pohon a ako vidíte jeho použitie na slovenskom trhu?
Využitie vodíka je dôležitou témou nielen v oblasti automobilového priemyslu a v každej krajine sa vytvárajú asociácie, ktoré sa snažia nájsť riešenie ako tento zdroj čo najlepšie využiť. Všetko nasvedčuje tomu, že práve vodík bude palivom budúcnosti. V tejto oblasti má značka Toyota veľké skúsenosti nielen s osobnými automobilmi, ale aj autobusmi, vlakmi či s lodnou dopravou. Dôkazom toho, že to Toyota myslí s vodíkom vážne, je zaujímavý projekt s názvom Toyota Woven City. Mesto budúcnosti pod horou Fudži v Japonsku poháňané vodíkovými palivovými článkami, ktorého výstavba sa začne už na budúci rok.
Rozvoj vodíkových osobných automobilov v tomto momente obmedzuje hlavne slabá infraštruktúra. Na celom svete je zatiaľ len 330 plniacich staníc, v Nemecku je 87, na Slovensku nie je ani jedna. Osobne si ale myslím, že v budúcnosti budú vozidlá poháňané vodíkovými palivovými článkami pre automobilový trh dôležitejšie ako elektromobily poháňané batériami.
Toyota C-HR
- V pomerne nabitej modelovej ofenzíve sa našiel aj nový praktický úžitkový automobil. Budú nasledovať po príchode Proace City tiež ďalší zástupcovia tejto kategórie?
V tomto roku uvádzame na trh značku Toyota Professional, pod ktorou zastrešujeme všetky aktivity spojené s predajom úžitkových vozidiel. V tomto momente máme zastúpenie v segmente malých dodávok s modelom Proace City a stredne veľkých dodávok s modelom Proace. V oboch segmentoch sú samozrejme k dispozícii ich osobné verzie. Vozidlá vyrábané v spolupráci s PSA sú jej súčasťou a napriek tomu, že značka Toyota nepatrí do koncernu PSA, vozidlá s logom Toyota sú medzi zákazníkmi čoraz obľúbenejšie.
Do programu Toyota Professional patrí aj legendárny Hilux, ktorý príde tento rok s modelovou obmenou. Jej súčasťou bude aj silnejší motor s výkonom 204 koní. V roku 2020 je predaj úžitkových vozidiel jednou z našich hlavých priorít a tomu sme prispôsobili naše aktivity vrátane podpory predaja, servisných služieb a ponuky financovania.
- Tento rok je teda pre mnohých skutočne náročný. Aké sú však predajné ambície značky na rok 2020?
Naším cieľom je aj napriek poklesu trhu pokračovať v raste, ktorý sme naštartovali už v roku 2015. Ak by som mal hovoriť v číslach, tak plánujeme v roku 2020 predať 6 000 vozidiel a dosiahnuť 7 % trhový podiel. Značka Toyota je na Slovensku vo veľmi dobrej kondícii a vďaka meniacemu sa trhovému prostrediu a náskoku, ktorý máme v podobe produktov a hybridných vozidiel, sa môžeme sústrediť na rozvoj v strategických oblastiach, ktorými sú úžitkové vozidlá, budovanie značky a ďalší rozvoj siete autorizovaných partnerov.
(Natívna informácia)