Teslu som chcela mať odo dňa, keď Elon Musk v roku 2012 prišiel do londýnskej redakcie FT, aby hovoril o svojej spoločnosti vyrábajúcej elektromobily. Musk vtedy ešte nebol známe meno. Keďže som bola spravodajkyňou pre životné prostredie, vedela som niečo o ňom a o červenej Tesle, na ktorej prišiel a o ktorej som sa dočítala, že dokáže zrýchliť z nuly na 100 km/h za kratší čas, ako trvá zapálenie cigarety.
Auto vyzeralo naživo ešte lepšie. Keď pokračoval a pozval kolegu, aby sa v ňom previezol, rada by som povedala, že som bola dosť veľká na to, aby som necítila závisť, ale nebola som. Minulý týždeň som si uvedomila, že opadla závisť aj túžba vlastniť Teslu.
Čiastočne preto, že Muskovo priekopnícke úsilie podnietilo ostatných výrobcov automobilov, aby sa zlepšili v elektrickej hre, a že je na výber veľa konkurenčných vozidiel vrátane niektorých lacnejších. Je to však aj preto, čo Musk povedal 193 miliónom priaznivcov na sociálnej sieti X, ktorú od jej kúpy v októbri 2022 zmenil na pochmúrnu škrupinu svojho bývalého ja.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 58% na dočítanie.
Zostáva vám 58% na dočítanie.