V roku 2011 sa mohli cestujúci na slovenských koľajniciach prvýkrát previezť vo vlakoch súkromníka. Išlo vtedy o menej významnú trať medzi Bratislavou a Komárnom, kde v tom čase cestovalo okolo 700-tisíc ľudí za rok. Ich počet však každým rokom narastal a vlani to boli už štyri milióny. Aj preto musel dopravca na nátlak vtedajšieho ministra dopravy Árpáda Érseka pristúpiť na nasadenie dvojpodlažných vagónov v špičkách.

​​Tie však štátny dopravca počas pripravovanej dvojročnej dočasnej prevádzky k dispozícii pravdepodobne mať nebude. Riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko Filip Hlubocký však avizoval, že by to problém byť nemusel. Správca infraštruktúry by totiž ešte tento rok mohol začať s predlžovaním perónov, ktoré by kapacitu trate zvýšili nárazovo o možnosť pridania ďalšieho vozňa.

​„Nie je to už len v rovine debát, ale pripravuje sa plán, ktoré nástupištia budú predĺžené,“ povedal...