Vráťme sa na chvíľu o niekoľko rokov späť, do čias, keď turbodúchadlom začínali disponovať len vybrané druhy a modely áut. Táto „revolúcia“ masového rozšírenia do produkcie značiek priniesla vyššie výkony áut, menšie objemy motorov a často i lepšiu efektivitu – nižšie emisie a spotrebu paliva. A to je to, na čo dnes úradníci z Bruselu počúvajú.
Atmosférické klasické motory, ktoré sa vyznačovali najmä odolnosťou, jednoduchosťou a spoľahlivosťou, začali z automobilového trhu miznúť. Dnes už ich nájdeme len hŕstku. Na druhej strane, záujemcovia hľadajúci tú pravú „atmosféru“ si môžu vyberať aj z vozidiel ako Lexus LC 500 či, naopak, Hyundai Bayon.
Zatiaľ čo špičkovo jazdiaci športiak s dušou na pravom mieste a absentujúcou pevnou strechou sme jazdili ešte začiatkom minulého roka, už nie úplne najhorúcejšia kórejská novinka sa k nám dostala až teraz. O to viac sme si užili typické zaobchádzanie s manuálom a atmosférickým agregátom.
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 86% na dočítanie.
Zostáva vám 86% na dočítanie.