Automobily Moskvič (Moskvitch) si skôr narodení určite pamätajú. Firma bola založená ešte v roku 1929 a od roku 1930 pôsobila pod názvom Štátny automobilový závod Komunistickej internacionály mládeže. Produkciu licenčných vozidiel Ford a nákladiakov GAZ sa v roku 1941 kvôli druhej svetovej vojne výroba preorientovala na vojenskú produkciu a v roku 1945 sa spoločnosť premenovala na Závod malolitrážnych automobilov (ZMA), neskôr Moskovský závod malolitrážnych automobilov (MZMA).
Vtedy sa v nej začali sa vyrábať vozidlá Opel Kadett pod názvom Moskvič 400 na trofejnej výrobnej linke určenej na výrobu modelov Kadett.Medzi najúspešnejšie obdobia firmy sa radí druhá polovica 50. rokov a 60. roky, kedy začala (ešte v roku 1956) produkcia vozidiel Moskvič 402 a počas niekoľkých rokov aj mnohých ich vylepšených verzií s odlišným označením.
V októbri 1967 bola zahájená výroba Moskvičov 412 s novým motorom, pričom však stále vychádzali z modernizovaného variantu Moskvič 403. V roku 1968 došlo k premenovaniu na Automobilový závod Leninského Komsomolu (AZLK), pričom modely 408 a novinka 412 sa vyrábali až do roku 1975, kedy ich nahradili Moskviče 2138 a 2140.
Keď sa v roku 1986 predstavil model 2141 (Aleko), zo svojich starších súrodencov si prebral iba motor, technické riešenia už boli pôvodom napríklad z vozidla Simca 1307 a umiestnenie motora napríklad pochádzalo z ikonického Audi 80. Firma však niesla známe menom Moskvič až od roku 1991 a koncom 90. rokov začala automobilka krachovať. V roku 2001 sa prestali vyrábať všetky automobily a 29. februára 2006 firma oficiálne skončila – skrachovala.
A zatiaľ čo sa doteraz v jej halách vyrábali automobily Renault, aktuálne je situácia iná a podľa vyjadrení Moskvy je dokonca reálny návrat spomínanej značky Moskvič. To všetko v reakcii na odchod francúzskej automobilky z ruského trhu a zastaveniu všetkých je aktivít na území krajiny v súvislosti s vojnovým konfliktom na Ukrajine.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 70% na dočítanie.
Zostáva vám 70% na dočítanie.