Tlak na emisie môže mať opačný efekt. Malé autá zmiznú, nahradia ich staré jazdenky, znie z Volkswagenu

Automobilový priemysel a celkovo doprava v Európe stoja na križovatke. Od roku 2035 navrhuje Európska komisia prechod na plnú elektromobilitu a žiada ukončenie predaja vozidiel, ktoré by nespĺňali nulové emisie. V praxi by to teda znamenalo, že by do konca novým modelom so spaľovacím motorom pod kapotou zostávalo maximálne 12 rokov – následne budú musieť ponuky značiek v Európe disponovať výhradne elektromobilmi či modelmi s inými bezemisnými pohonmi.

Pred záverečným schválením tohto návrhu, čo už zvyčajne býva len drobnosť, sa však voči plánom z Bruselu na poslednú chvíľu hlasno ohradili niektoré krajiny. Žiadajú, aby sa do plánov zahrnula i možnosť zotrvania spaľovacích motorov na trhu v prípade, ak by fungovali na takzvané syntetické „e-fuel“ palivá. Tie sú z pohľadu emisií neutrálne a mohli by byť riešením pre záchranu „spaľovákov“. Ich nevýhodou je však zatiaľ najmä finančne nákladná výroba.

Sú e-palivá a vodík slepá ulička? Masovejšie sa uplatní iba jedno riešenie, tvrdia odborníci

Európskym výrobcom áut však spôsobuje vrásky ešte jedna novinka, o ktorej doteraz nemajú žiadne ucelené informácie a nepoznajú presné detaily. Ide o emisnú normu Euro 7, ktorá má vstúpiť do platnosti už v polovici roka 2025. „Nie je známe, ako by sa mala technicky vykonať, nie sú známe ani dostupné technológie, ktorými by sa mala vykonávať, a ide o relatívne skorí termín nasadenia,“ upozorňuje Alexander Matušek, prezident Zväzu automobilového priemyslu a Zmocnenec pre Životné prostredie​ Volkswagen Slovakia.