Vodič vozidla s manuálnou prevodovkou musí súčasne sledovať dopravnú situáciu, pracovať so spojkou, voliť vždy ten správny prevodový stupeň, no zároveň koordinovať pohyby rúk a nôh. A neustále byť v stave akejsi zvýšenej bdelosti, pozornosti. Musí vyhodnocovať, čo sa deje okolo neho. Jeho mozog je tak nútený vykonávať niekoľko činností súčasne a je v neustálej aktivite.
Pri automobiloch s automatickou prevodovkou značná časť týchto mechanických úkonov úplne odpadá. Auto si samo vyberá vhodný prevodový stupeň a vodič sa môže sústrediť iba na ovládanie plynu a bŕzd. Je to pohodlnejšie, no snáď len kvôli tomu zlé? Záleží, z akého uhla pohľadu to budete vnímať. Na komforte tým určite nestratíte, píše iDNES.cz.
Platí však aj to, že za situácie, keď čoraz väčšie množstvo úloh na riešenie preberá samotný automobil, sa vodič stáva stále viac pasívnejším. Čo by podľa aktuálnej štúdie univerzity v japonskom Tóhoku už problémom byť mohlo. Vyššia miera automatizácie totiž vo výsledku znamená i menšie zapojenie mozgových funkcií vodiča.
Tréning mozgu
Automatická prevodovka šetrí váš prefrontálny kortex. Časť mozgu zodpovednú za pamäť, sústredenie, pozornosť a rozhodovanie. Čo je práve tá časť mozgu, ktorú sa oplatí udržiavať v kondícii.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 66% na dočítanie.
Zostáva vám 66% na dočítanie.
