Majú výkonovo často skromnejší pohon, nepatria medzi kráľov vnútornej priestrannosti, no práve vďaka kompaktným rozmerom a skvelej obratnosti sú pre mnoho motoristov ideálnou voľbou – najmä teda pre využívanie v mestách a ich okolí. Malé autá to však majú na trhu spočítané a ich počet v portfóliu značiek sa postupne znižuje. Dôvod? Náklady a prísne emisné limity.
Mnohým výrobcov sa jednoducho nevyplatí vývoj, produkcia a predaj malých mestských vozidiel, na ktorých je zisk pomerne skromný. Musia byť cenovo dostupné a keďže ich výbava zahŕňa čoraz viac moderných povinných systémov, ktorých implementácia a vývoj je drahá, je náročné udržať cenovú politiku na rozumnej úrovni. Tak, aby boli modely predajné.
Pozrite si rebríček najpredávanejších malých mestských áut na Slovensku za minulý rok:
Ak k tomu prirátame aj čoraz prísnejšie emisné limity, ktoré nútia výrobcov zavádzať aj do malých vozidiel drahé a zložité elektrifikované pohony (hybridy a podobne), sú vo výsledku náklady na udržanie mestských vozidiel v ponuke pre mnohých nevyhovujúce a neprijateľné.
Výsledkom je ich škrtanie a nahrádzanie drahšími crossovermi/SUV, ktoré sú o niečo väčšie a kvôli obľúbenosti tohto segmentu sú zákazníci ochotní priplatiť si. Vyššia cena sa zároveň lepšie zamaskuje väčším modelom, hoci priestoru v kabíne nemusí byť vo výsledku oveľa viac. Odklon od malých áut v prípade značiek a ich stúpajúca cena sa prejavuje aj na predajných číslach.
Za rok 2022 a 2023 sa dal konštatovať na našom trhu pokles záujmu a predajov v segmente malých mestských áut. Rok 2024 potom vdýchol mierne optimistický vietor do tejto kategórie vozidiel, no ani to ich nezachráni. Vlani sa na Slovensku zaregistrovalo podľa údajov Zväzu automobilového priemyslu SR celkom 11 343 malých áut, čo je o zhruba 400 kusov viac než rok predtým. V roku 2024 im zároveň patril trhový podiel približne na úrovni 12 percent.
Z údajov ZAP SR sme sa pozreli na segment najmenších, teda malých mestských osobných áut, ktoré patrili za minulý rok k vôbec najpredávanejším na slovenskom trhu. Zo zástupcov, ktorí sa predajmi umiestnili na TOP 10 pozíciách, však už medzičasom vypadol jeden z najlacnejších modelov – Suzuki Ignis – ako jeden z mála aj s možným pohonom všetkých kolies.
Plánujete kúpu drobného a obratného mestského vozidla? Potom nestrácajte čas, nielen že sa ich počet v ponuke zmenšuje, ale ani ceny už nie sú práve ľudové. Na niekdajšiu hranicu 10-tisíc eur alebo dokonca kúsky podliezajúce túto „métu“ rovno zabudnite, dnes ide o automobily s cenovkou od zhruba 13- až 14-tisíc eur. Za posledné roky to je u niektorých zástupcov nárast ceny aj o vyše 30 či 40 percent. Horšie je, že i tak sú vlastne najdostupnejšou možnosťou z pohľadu obstarania auta.