Do rúk sa nám model Tarraco, v podstate najväčší športovo-úžitkový model z portfólia španielskej značky, dostal už niekoľkokrát. Pod jeho kapotou pracoval naftový či benzínový motor, poháňaná bola predná i obe nápravy a vo výbave sa buď nachádzalo priam všetko, alebo sme sa v skromnejšej verzii pozreli, čo dostane zákazník v menej vybavenom variante.
Teraz do redakcie zavítal trochu inak vyladený model – dáva síce prednosť skromnosti, no v o čosi inom štýle, a nie na poli výbavy. Tá bola totiž stále veľmi pestrá, atraktívna a bohatá na najrôznejšie systémy i vymoženosti.
Rozdiel je vo vypracovaní, v riešeniach a pohone. Ide totiž o modernizovaný variant, ktorý k nám prišiel so slabším dieslom, s pohonom na predné kolesá a so športovo orientovanou výbavou FR. Že je to kombinácia, ktorá si nájde záujemcu len ťažko? Naopak.
Alternatívou je vyšší výkon
Testovaná verzia modelu sa teda spolieha výhradne na pohon prednej nápravy, ktorý je v rámci slabšej naftovej motorizácie vlastne jedinou možnosťou. Za štvorkolku 4Drive si musíte priplatiť v podobe silnejšieho motora, nuž a ten je dodávaný výhradne s automatickou DSG sedemstupňovou prevodovkou.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
Zostáva vám 85% na dočítanie.