Škoda Enyaq, teda prvé čisto elektrické vozidlo značky budované „od podlahy“ ako batériový model, sme mali v rukách už niekoľkokrát. Okrem prvých jázd sme stihli český elektromobil otestovať v redakcii aj v slabšej iV 60 verzii, bežnej verzii iV 80 alebo taktiež v podstate vrcholnom civilnom vyhotovení iV 80x.
Už vtedy sme konštatovali, že výrobcovi sa podarilo priniesť skutočne vydarený elektrický automobil, ktorý svojimi schopnosťami a vlastnosťami dokáže zaujať aj dovtedy zarytých odporcov elektromobility. Predsa len, Enyaq ponúka výkonné nabíjanie, slušný dojazd, spotreba je veľmi príjemná a nevyhýba sa ani praktickosti.
Začiatkom tohto roka však automobilka predstavila svetu aj ďalší karosársky variant Enyaqu, a to s dodatkom Coupé, dokonca rovno v tej najvyššej motorizácii RS. Atraktívny člen rodiny vzbudil obrovskú pozornosť a zavítal napokon aj do HN, aký je teda absolútny vrchol ponuky značky zo stránky ceny i výkonu? A ako sa od bežnej verzie odlišuje kupé i samotný variant RS?
Šialený športiak nečakajte
Pochopiteľne najväčším odlíšením „RS-ka“ je pohon. Stále ide o elektromobil, avšak s dvojicou elektromotorov (jeden vpredu a druhý vzadu) a pohonom všetkých kolies. Primárne sa sila prenáša na zadné kolesá ako u všetkých Enyaqov, v prípade potreby potom zasiahne elektronika a pripojí do práce aj prednú jednotku.
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 82% na dočítanie.
Zostáva vám 82% na dočítanie.